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| 入门级紧凑级SUV动力对比（锋驭竞品） | |||
| 产品名称 | 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 | 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD | 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 |
| 厂商指导价(万元) | 15.48 | 15.18 | 15.98 |
| 驱动形式 | 四驱 | 两驱 | 两驱 |
| 排量(ml) | 1.6L自然进气发动机 | 2.0L自然进气发动机 | 2.0L自然进气发动机 |
| 最大功率 | 90kW/6000rpm | 106kW/5200rpm | 123kW/6000rpm |
| 最大马力(Ps) | 122 | 144 | 167 |
| 最大扭矩 | 158Nm/4400rpm | 198Nm/4400rpm | 197Nm/4200rpm |
| 变速器 | 模拟6速CVT无级变速 | 6挡手动 | 模拟6速CVT无级变速 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 |
| 前/后轮胎规格 | 205/50 R17 | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | ||
| 备胎规格 | 全尺寸 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
动力方面，锋驭全系标配了铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然进气发动机，并且配合模拟6速的CVT无极变速箱，而逍客与劲炫则采用的是2.0L自然进气发动机，由于排量上的差距，锋驭自然没有竞品动力参数来的更好。但锋驭仅15.48万元就已经可以买到四驱，依旧是它在竞品面前性价比的体现。除了参数上的展现，下面我们就真正的介绍下，锋驭这款动力系统到底怎样。
我们试驾的地点为香格里拉，平均海拔在3200米以上，在这样的环境下，首先我个人就已经出现了高原反应，也就是喘不上气，头疼等等，搭载1.6L自然进气发动机的锋驭也是一样的，它在这里的进气量必然要比平原上相差一些，不过他依旧能够保持平顺的动力输出。
如果你实在是受不了这种动力感受，锋驭的驾驶模式选择控制开关，只要你向右转动后，运动模式就已经被激活，变速箱将发动机维持在2000转以上的区间，油门响应也就灵敏很多，同时你也可以通过方向盘上的拨片控制转速与挡位之间的配合，从而获得更好的动力表现。
锋驭在操作感上做的还算是不错的，油门踏板以及刹车踏板比较线性，但是在高原上我依旧能够感受到紧急制动下锋驭有些力不从心，毕竟高原的大气压与平原还是有很大差距，导致制动真空助力泵力量不足。底盘是我对锋驭最满意的部分，前面讲到它的离地间隙相比竞品要稍差一些，但这却换来了锋驭同级别中出色的弯道支撑力，以及操控感。极具韧性的悬架回馈让锋驭在山路以及城市之间都能获得舒适感与操控感想并进的两面性优势，这在SUV中还是很难能可贵的。
编者总结：锋驭总体给我的印象，就是性价比！首先让我记忆最深刻的就是那个超级大的全景天窗，最主要的是它几乎能够全部打开，这可以说是锋驭最大亮点之一，其次就是全系标配ESP，最重要的就是它的售价了，10.98-15.48万元的售价区间是不是让很多自主品牌都倍感压力。
