新浪微博
车市微信
说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业，并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多，不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭，它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型，并且入门售价也仅10.98万元，这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象，今天我们就在美丽的香格里拉感受一下。
| 入门级紧凑级SUV对比（锋驭竞品） | |||
| 项目 | 长安铃木-锋驭 | 东风日产-逍客 | 广汽三菱-劲炫ASX |
| 售价（万元） | 10.98-15.48 | 13.98-21.98 | 12.88-21.88 |
| 长(mm) | 4300 | 4354 | 4295 |
| 宽(mm) | 1765 | 1783 | 1770 |
| 高(mm) | 1580 | 1606 | 1615 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2630 | 2670 |
| 最小离地间隙(mm) | 175 | 204 | 195 |
| 质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
锋驭在车身尺寸方面，与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些，但车身上的差距并没有售价来的明显，因为锋驭真的比它们便宜太多了。除了合资对手以外，它10万元起步的售价，我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧。
铃木锋驭的外形设计上，我听到最多的就是两种声音，一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢，而另一种则是感觉外观不好接受，很少有介于中间位置的人，毕竟外观是一种很主观的感受，仁者见仁智者见智。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格，它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车，相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些。
内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型，虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料，但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型。接缝处体现最为明显，而且它在内饰配色上也相当讲究，纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位，同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷。
| 入门级紧凑级SUV配置对比（锋驭竞品） | |||
| 产品名称 | 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 | 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD | 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 |
| 厂商指导价(万元) | 15.48 | 15.18 | 15.98 |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | - | - |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | - | - |
| 定速巡航(CCS) | ● | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - | - |
| 外后视镜加热 | ● | - | - |
| 外后视镜电动折叠 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - |
| 电动天窗 | ● | - | - |
| 全景天窗 | ● | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● |
| 换挡拨片 | ● | - | - |
| 自动空调 | ● | - | ● |
| 单碟DVD | ● | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - | - |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 塑件 | 塑件 |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 | 织物 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型，售价为15.48万元，所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比，配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值，性价比有多高了。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置，则需要购买20多万元的配置车型才能够达到。况且，锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统，还是非常厚道的。
| 入门级紧凑级SUV动力对比（锋驭竞品） | |||
| 产品名称 | 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 | 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD | 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 |
| 厂商指导价(万元) | 15.48 | 15.18 | 15.98 |
| 驱动形式 | 四驱 | 两驱 | 两驱 |
| 排量(ml) | 1.6L自然进气发动机 | 2.0L自然进气发动机 | 2.0L自然进气发动机 |
| 最大功率 | 90kW/6000rpm | 106kW/5200rpm | 123kW/6000rpm |
| 最大马力(Ps) | 122 | 144 | 167 |
| 最大扭矩 | 158Nm/4400rpm | 198Nm/4400rpm | 197Nm/4200rpm |
| 变速器 | 模拟6速CVT无级变速 | 6挡手动 | 模拟6速CVT无级变速 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 |
| 前/后轮胎规格 | 205/50 R17 | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | ||
| 备胎规格 | 全尺寸 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
动力方面，锋驭全系标配了铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然进气发动机，并且配合模拟6速的CVT无极变速箱，而逍客与劲炫则采用的是2.0L自然进气发动机，由于排量上的差距，锋驭自然没有竞品动力参数来的更好。但锋驭仅15.48万元就已经可以买到四驱，依旧是它在竞品面前性价比的体现。除了参数上的展现，下面我们就真正的介绍下，锋驭这款动力系统到底怎样。
我们试驾的地点为香格里拉，平均海拔在3200米以上，在这样的环境下，首先我个人就已经出现了高原反应，也就是喘不上气，头疼等等，搭载1.6L自然进气发动机的锋驭也是一样的，它在这里的进气量必然要比平原上相差一些，不过他依旧能够保持平顺的动力输出。
如果你实在是受不了这种动力感受，锋驭的驾驶模式选择控制开关，只要你向右转动后，运动模式就已经被激活，变速箱将发动机维持在2000转以上的区间，油门响应也就灵敏很多，同时你也可以通过方向盘上的拨片控制转速与挡位之间的配合，从而获得更好的动力表现。
锋驭在操作感上做的还算是不错的，油门踏板以及刹车踏板比较线性，但是在高原上我依旧能够感受到紧急制动下锋驭有些力不从心，毕竟高原的大气压与平原还是有很大差距，导致制动真空助力泵力量不足。底盘是我对锋驭最满意的部分，前面讲到它的离地间隙相比竞品要稍差一些，但这却换来了锋驭同级别中出色的弯道支撑力，以及操控感。极具韧性的悬架回馈让锋驭在山路以及城市之间都能获得舒适感与操控感想并进的两面性优势，这在SUV中还是很难能可贵的。
编者总结：锋驭总体给我的印象，就是性价比！首先让我记忆最深刻的就是那个超级大的全景天窗，最主要的是它几乎能够全部打开，这可以说是锋驭最大亮点之一，其次就是全系标配ESP，最重要的就是它的售价了，10.98-15.48万元的售价区间是不是让很多自主品牌都倍感压力。
