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在紧凑级SUV阵营中脱颖而出，是全新奇骏面世后想要达到的一个理想效果，当这款SUV真正出现在我们面前后，这种效果的实际实现程度其实还不错，至少在设计上让我们看到了这款热门SUV的蜕变。既然是一次彻头彻尾的换代，在储物空间以及空间使用便利性上，全新奇骏也出现了不少提升与改变。
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我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。
面对国内紧凑级城市SUV市场阵容的不断扩大，东风日产终于在一个相对较晚，但很恰当的时候推出了奇骏的换代车型。或许是仔细分析了竞争对手在设计、配置、空间以及定价方面的诸多因素，全新奇骏上市后吸引了很多人的关注，并且热度持续上涨。这次具有颠覆性的变革，既让奇骏跨入了东风日产的新世代阵容，同样也对消费者的审美发起了不小的挑战。
相比前部锋利的设计线条，尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响，层次感分明的尾部布局，也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇骏的排气设计风格，显得有些融不入整体。
全新奇骏在内饰设计方面并没有什么独特的地方，日产家族化风格在很多车型上都已经普及。简约的中控台造型和按键布局，既不会让驾驶者感到操作困难，也难以出现审美疲劳的感觉。全新奇骏共提供两种内饰配色，全黑内饰运动感更强，而米色内饰居家气息更浓郁。
综合来说，全新奇骏为前排乘客准备储物空间表现中规中矩，没有出现什么让我们感到惊喜的地方，理性实用的分配结构倒是比较符合这个级别车型的定位。每个储物空间的划分比较合理，使用时基本不会难道使用者。
新奇骏在国内紧凑级SUV中尺寸不算最大的，但在舒适度和实用性方面的表现却比较突出，往往看上这款车的人，大都是被其丰富的配置，舒适的驾乘感受以及出色的能耗而吸引，这也正是新奇骏一直以来赖以生存的优势。
