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少数派报告 2013款奔驰A260 运动型试驾

2014-06-30 06:57:10 来源:网上车市   原创    作者:于鹏   编辑:原琳   

奔驰A260采用了2.0L涡轮增压直喷发动机,代号为M270,最大功率211马力/5500rpm,峰值扭矩350牛·米/1200-4000rpm,相对于A200的1.6T高功率的156马力来说,动力输出提升的非常明显。而变速器则依然采用的是7G-DTC双离合变速器,与这台2.0T发动机搭配起来,更注重的是加速感。

A260和A200相比可能就是1.6T升级为了2.0T,动力输出自然会强劲很多。但是驾驶感受差距不大,油门调教的依旧偏轻盈。D挡模式下在城市中驾驶,很轻松惬意,无论是男女都会很喜欢这种驾驶感受,而且动力也是随叫随有。

若是转至S挡运动模式下,动力输出会来的更猛烈,若是激烈的去控制油门,发动机转速会迅速飙升至4000rpm才会升档,平稳驾驶时也会时刻保持在2500转左右,保持着高度的警惕性。而这个时候的变速箱换挡也会变的更快,换挡的逻辑性也会十分愿意和驾驶员的意图进行配合。但有一点要忍受的是,变速器在减速的时候,有比较明显的换挡顿挫感,特别是在快速减速的情况下,变速器的降挡节奏显然跟不上发动机转速,这时候车身会有也会有明显的顿挫感,在S挡模式下更明显,这在很多品牌的双离合变速器上都有同样的问题。

AMG运动悬挂对于我来说谈不上有多好的舒适性,对路面的冲击反馈非常清晰,坐在前排都可以很明显的感觉到一种直来直去的颠簸感,显然这也是为了让悬挂能有一个更好的支撑性。但并不是那种“死硬”的感觉,悬挂的回弹性也比较明显,有较强的韧性,以便能在这种运动性能中剥离出那么一丝舒适性。

结语:通俗点讲,带有AMG运动套件的A260绝对是我的菜!但是,我会花上35W去买它吗?说到底,实用和性价比还的占第一位。这个价位也注定了A260不会作为奔驰A级市场中的走量产品,不过其AMG运动套件的外观的确很抢眼,加之AMG轮圈和扁平的轮胎,怎么看这也应该算是一款钢炮级别的车型,但实事上,若是选择钢炮的话,花上更少的钱会有跟多的选择,比如高尔夫GTI、福克斯ST等。但你若是奔驰的忠实粉丝,喜欢这款A260的话,那还是别犹豫了,买吧。

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