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手头有五万块钱，又渴望成为有车一族，你或许每天会泡在论坛里，无数次的PASS掉各种符合这个价位但又不符合你要求的车型。品牌？做工？动力？你希望自己手里的这些积蓄可以购得一台满足你所有期望的车。当然，一般来说，五万块能买到一款小型车，排量一般都不会超过1.6L。那么这台启辰R30也许能让你怦然心动，它拥有合资品牌的背景，或许仅仅这一点就已经给你买它的理由了。
♦ 外观方面
外观是消费者最先入为主的地方，也许就是因为看上一款车的外观，就能够让消费者欣然的刷卡购车。启辰R30外观以活泼灵巧为主，这也是很多小型车所秉持的特点。但我们似乎发现启辰已经慢慢形成自己的外观基因。从R50到R30，能够看到外观经典元素的传承。
我们试驾的这款属于次顶配车型，但总体上讲，除了顶配车型外，配置方面并不能称之为丰富。这台优享型使用钢制轮毂，这在以往的经验中，一般只有最低配车型才会用到。但前面就说到这款车尽力将售价压低，所以在配置等方面就会比较控制成本了。
车尾看上去并不如车头那么饱满，但依旧贯彻着灵巧活泼的主线。尾灯的造型和车头大灯呼应，应用飞翼式的设计，内部结构方面并无特殊之处。整台车给人一种充满灵性的感觉。当然火候拿捏的比较到位，并不会过分可爱，而失去很多男性消费者的眷顾。
♦ 内饰方面
这一价位，通常我们对内饰的要求也仅限于工整即可。接缝最好能均匀点，别有过分的呛鼻子的内饰气味，配置上不要太寒酸。也就是说满足基本使用和基本做工水平即可。但R30完全能够超出期望，这台车的做工和很多合资品牌的小型车不相上下。中控的面板和按键制作都很精良。继承了东风日产的内饰做工和设计水平。
仪表盘的设计比较简洁，行车电脑能够显示的信息十分有限。我们经常看到的类似平均油耗和续航里程等实用信息没有出现。但里程小计和瞬时油耗倒是出现了。个人认为前者更加符合消费者日常的观察需要。
♦ 空间及安全方面
先说说安全性方面，这个笔者并不是太满意。在最低配和次低配车型上没有配备ABS+EBD这样的基础安全装备，也没有配备副驾驶安全气囊。诚恳的讲，这些不可省略，还是希望厂家三思，把这些加上吧。毕竟这些装备是关系到生命的。空间方面，储物空间不少，前后排的头部腿部空间以及后备箱空间都也很有优势，这对消费者来说是最大的诱惑，试想一台小型车拥有着超出该级别水平的大空间，会让很多消费者喜欢。
♦ 试驾和动力方面
但对笔者来说，动力总成的成熟和优秀才是最大的吸引点，这台1.2L发动机是日产的成熟产品，技术水平上也比较先进，五挡手动变速箱和发动机的配合默契。这台车的起步加速非常亮眼，城市代步中优势很大，变速箱换挡动作顺畅，毫不生涩，这也侧面反映了合资背景的产品优势。
对于颠簸路面传来的各种震动，这台车的处理并不能泰然自若。悬架的避震能力还是透露了它是一台小型车的本质。并不能很好的处理震动的过滤。传递给车内乘客的是比较直接的震动感，这会直接的影响到乘客的乘坐舒适性。总结来说，避震能力和飞度相当，但和嘉年华以及Polo相比，还稍欠火候。
起步加速响应很快，挂入一挡，浅浅的踩下油门，车辆就有非常积极的回馈。切入二挡，转速的攀升比较积极，同时，转速的攀升带来了正面的反响，车辆也同步的向前加速推进。这和很多车型转速攀升但提速不快形成反差。挂入三挡后，齿比变得宽泛许多，这种时候，往往是城市跟车或者低速巡航的驾驶状况。所以车辆很少出现闯动的现象。反而能够根据油门开度的变化，控制车辆的速度。对于跟车来说，会让驾驶者很舒服。
车辆转弯很灵活，转弯半径不大，方向盘也一如东风日产其它车型那样轻松轻柔。适合各种人群的驾驭。但如果紧急变线过弯时，车辆的侧倾比较大，驾驶座椅的包裹性相对一般，所以车内乘客会感到晃动较大。也间接影响乘坐和驾驶的顺畅感和舒适性。车辆的噪音控制很到位，完全达到甚至超过合资品牌小型车的平均水平，尤其是对于发动机噪音的控制，我们能够看到日产一贯的静音表现。
车型总结:启辰R30最大的优势就是性价比，起售价4.28万元，已经杀入很多自主品牌微型车的价格区间内，但它所在的级别以及动力、空间、做工的表现却已经超越这个价位所应有的价值。我们说，价格能够动态的反应价值，那么R30的价值则比价格更高一些。相比目前的同价位车型，它能够提供合资品牌的质量保证，东风日产车型的大空间、静音性、起步加速响应都在这台车上得以体现。所以，和奥拓以及赛欧等车型相比，启辰R30似乎更有竞争力。但也要说，中低配车型在主动和被动安全方面的缺失让人遗憾，我们可以接受钢制轮毂，或者没有CD音源的配置缺失，但涉及安全方面的配置，消费者却不能欣然妥协。这一点希望厂家三思，哪怕稍微提高一些价格，也要强制性的将这些配置添加进去。这样我才能给启辰R30一个完美的评价。
