最近两年，雾霾的出现使我们认识到了PM2.5对人们的危害，汽车排放污染成为了元凶之一，政府开始大力宣传环保车型，而国外成熟技术厂商也纷纷抢占先机，中国则成为了未来新能源车的最大竞争市场。像特斯拉、宝马i3、日产聆风等外国车企以把矛头指向了国内，而我们的自主品牌也不落后。今年，江淮集团就推出了旗下首款纯电动汽车和悦iEV4，并且进行了量产化。而我们本次对该车进行了实车体验。

和悦iEV4主要突出安全环保、便宜好开的设计理念。截止2014年初，近6000辆和悦iev4累计行驶超过4000万公里，无一例安全事故，这足以说明该车质量可靠。和悦iEV4官方售价16.98万元，目前仅能在上海和安徽销售。由于属于国家环保车型序列，在上海地区购买该车可享受国家补贴4.75万元以及车企补贴2.25万，最终购车价为9.98万元，同时还可获赠价值超过7万元的沪牌使用权。

外观：中规中矩

江淮和悦IEV4是以江淮A13为主体，由原先的汽油发动机改换成电动机，并在细节加以改进而得来。熏黑大灯以及蜂窝状中网给这款小车带来了一丝动感。车身圆润饱满，典型的家庭实用造型，没有过多花哨设计。尾灯没有采用LED光源则是较大遗憾。

和悦iEV4与A13在外观上的最大区别在于它车身两侧C柱下方各有一个充电口。左侧为快速充电口，使用380V固定式充电桩充满电仅需2.5小时；右侧则是慢速充电口，使用家用220V电源，充满电时间为8小时。厂家鼓励用户使用慢速充电，这样对电池的使用寿命有一定的保证，减少后期车辆维护费用。

江淮和悦iEV4中控台以塑料材质为主，对于该车定位来也讲属正常。相比A13的内饰风格，iEV4的圆形出风口配合镀铬银色装饰更显运动范儿。多媒体方面则是拖累内饰样式的地方之一，音响主机造型十分廉价，并且没有CD功能，外接音源仅有USB和AUX接口。

空间：座椅舒适 储物空间少

由于电池组的影响，后备箱深度较浅，但用户需要承载较多物品时可把后排座椅靠背放倒，进而增加储物空间。另外，电池组取代了备胎的位置，备胎被取消，所以行驶时遇到扎胎或是爆胎的情况只能叫救援。

和悦iEV4采用额定功率为13kW的电动机，最高车速为95km/h，综合工况续航里程为160km，60km/h匀速续航里程为200km。由于电动机驱动，并没有采用传统变速箱。而前麦弗逊式独立悬挂，后双连杆式独立悬挂在舒适性上拥有不错的表现。

总结：作为江淮旗下首款量产纯电动车，iEV4的整体表现值得肯定，虽然官方报价将近17万元，但是减去政府和企业补贴来看，9万元左右的成交价还是很有优势，而且上海地区还赠送车牌，免去了用户的额外支出。由于刚刚上市，只在上海和江苏地区销售，相信未来在全国推广后将会备受瞩目。