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动力部分
| 产品名称 | 2.0TSI DCT L&K限量版 2014款 |
| 品牌 | 斯柯达(进口) |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(ml) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 |
| 最大功率(kw) | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 280 |
| 最大马力(Ps) | 200 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 四连杆独立悬架 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
动力部分，搭载了一台2.0L涡轮增压引擎，最大功率147kw(200PS)/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。传动部分，配备的是6速DSG双离合变速箱。
在D档模式下整体风格非常温顺，甚至在低转速情况下有一丝迟疑，而随着转速的攀升涡轮介入后，会给驾驶者带来非常迅猛的加速感受。手动模式与S模式在日常中的使用并不多，但得益于双离合变速箱的超高传动效率，在中后程的加速中依然势头很猛。
前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，在日常驾驶中提供了足够支撑力的同时也保证了一定的舒适性，在道路上变线超车时车尾表现的足够灵活，并没有拖泥带水的感觉。
总结：经过短暂的试驾体验，速尊在动力、操控、外观方面处处体现着其沉稳的风格，车内的设计彰显出实用为主的本色，而在实际使用中确实也十分容易上手，空间的表现也是足够出色。虽说有着不错的优惠政策，但是国人对于旅行车的接受还需一定时间来适应。
