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近几年，不少中国品牌为了迎合消费者需求相继推出了自己的SUV车型，这些车型的普遍特征是实用和高性价比。每当市面上出现一款全新自主SUV，我们在选择对比导购的车型对象中总是少不了哈弗H6、吉利GX7，这仿佛已经成为了一种定律。话说回来，许多自主品牌也将哈弗H6和吉利GX7定为新车主要竞争对手，近期上市的瑞虎5就被奇瑞寄予了厚望，采用全新平台打造的瑞虎5从设计、做工、配置以及动力。
| 产品名称 | 瑞虎5 | 哈弗H6 | 吉利GX7 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 长城汽车 | 吉利汽车 |
| 厂商指导价(万元) | 9.39-15.09 | 10.88-16.28 | 8.28万-12.19 |
| 长(mm) | 4506 | 4640 | 4541 |
| 宽(mm) | 1841 | 1825 | 1833 |
| 高(mm) | 1740 | 1690 | 1700 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2680 | 2661 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
由此表可以看出三款车型的车型数据，我们为大家推荐的三款车分别是瑞虎5、哈弗H6和吉利GX7，它们的售价区间涵盖了8-16万元，这个价格也是主流的紧凑型SUV车型的价格区间，在车身高度度上瑞虎5是三款车型中最长的，长城H6则在车身长度与轴距上占据了优势。而吉利GX7是这几款车型中最为小巧的。
瑞虎5
官方售价区间：8.48-11.58万元
推荐理由： 作为国内自主品牌的领军人物之一，奇瑞近几年的进步是大家有目共睹的。瑞虎5整体看上去呈现出饱满、沉稳、大气的整体风格，并在此基础上运用了包括大量镀铬装饰、LED日行灯、LED尾灯组等更能彰显活力和时尚气息的元素。该车长宽高分别达到4506mmX1841mmX1740mm，轴距达到2610mm，呈现出该级别SUV车型的主流水准。并会装配了DVVT发动机，与之搭配有5速手动的变速器和CVT无级变速器两种选择。
注：因拍摄条件有限，本文中会出现红/白两种车身颜色，但配置均为瑞虎5 2014款2.0L 手动家悦版（深色内饰）。
瑞虎5的外观原创度还是很高的，模仿的痕迹基本没有，这一做法非常值得肯定，饱满的车头让人觉得很实在。中网使用了大量镀铬装饰，切合国人对于镀铬饰品的喜爱，网格状的格栅为瑞虎5提升了一丝运动气息。
车灯为远近光分体设计，并且近光部分配备了聚光透镜，能够提供更好的照明效果，车灯外端的LED灯组并非日间行车灯，仅为示宽作用。
侧身总体呈现出上扬的趋势，有效的提高视觉中心，让瑞虎5显得干净利落，同时也很阳刚。车门下部饰条能够起到一定保护车门的作用。镀铬装饰上印有奇瑞的英文标识，注意细节是一个车企成熟的标识。花瓣造型的轮辋设计精美，有实力与合资品牌一较高下，轮胎来自佳通，规格为225/65R17 102H，凭自身厚度便可过滤一些细碎的颠簸。
后轮上方的这一道折线很少有车型会这样设计，用不好的话很容易成败笔，但是瑞虎5的设计就不错，很有力量感。车尾总体造型比较简洁硬朗，而且尾灯的样式还营造出了一点“小愤怒”的感觉，煞是可爱。
双边双出的尾排很具动感，4颗雷达探头安装位置都比较靠下有利于发现低矮物体，防止意外磕碰。两个后雾灯均可点亮，实用性强。尾灯组中只有刹车灯采用的是LED光源，并且双层“C”字造型，辨识度很高，点亮之后的效果很不错，非常醒目且穿透力很强。
除了颜色搭配不同之外，瑞虎5的配置并没有额外改变，由于仪表台为塑料材质，黑色会更显质感。真皮材质的方向盘要顶配车型才提供，但这款仿皮材质的方向盘手感也还不错，多功能按键的设计方便驾驶员直接进行操作。
仪表盘的造型略显夸张，但也正是这样大胆的设计再配合上运动感强烈的白标底及红色指针，整体视觉冲击力很强。瑞虎5的娱乐系统功能很强大，中配车型就已具备导航及蓝牙系统配置很厚道。中央的液晶屏显示效果不错，只是反光现象需改进。
除最低配车型以外，瑞虎5全系都配备了真皮座椅，顶配车型还具有电加热功能，红色缝线让瑞虎5的内饰显得活力十足。后排座椅的厚度较大，包裹性也还不错，长时间使用也不会觉得坐起来很累，唯一遗憾的是中间乘客并没有头枕，舒适性会打折。
后排座椅可以按照4/6比例完全放倒，形成一个近乎于纯平的巨大储物空间，实用性方面瑞虎5可以胜任较为极端的使用需求。天窗的尺寸不算大，除最低配车型之外，另五款车均为标配。虽然没有全景天窗，但是这样的做法也已经算是很厚道了。
体验者身高182cm，将座椅调至最低，前后距离适合驾驶时头部空间略大于三指，没有压抑感。保持前排座椅不动，体验者转至后排乘坐时，腿部空间为一拳两指，头部空间刚好一拳，考虑到体验者的身材，瑞虎5的空间令人满意。瑞虎5尾门的开度很大，即使体验者站在尾门下也刚好没有碰到头，只是后备箱地板的高度略高，放重物时略有不便。
2.0升自然吸气发动机最大功率139马力，最大扭矩182Nm。从账面数据上看性能并不出众，但实际开起来感觉够用。5速手动变速器是绝大多数车型的标准配置，没有什么特殊的地方，但是编辑对挡把上这个红色缝线的设计相当满意，细节上很用心。
哈弗H6
官方售价区间：10.88-16.28万
推荐理由：哈弗H6运动版的独特风格很好的补充了哈弗H6车系车型，其张扬的外观与哈弗H8更为接近，逐步形成固定的家族化设计，而在配置方面也相比哈弗H6有一定的提升。
哈弗H6运动版最直观的变化是更换了红底的新标识。新的中网造型不仅尺寸更大，粗壮的横向镀铬格栅也与哈弗新LOGO搭配的更加协调。新的头灯造型变得更为狭长，一方面突出运动版的基因，同时配合大嘴造型也强化了前脸的宽度，相比现款车型显得更有气势。
侧面造型其实没有太多变化，但细节上的优化使新车显得更有品质。比如侧窗上尺寸更大镀铬饰条；更具流线型，并配有钢琴烤漆的车顶行李架；同时还有环绕车身一周的黑色包围，均强化了新车的运动气质。而圆润敦实的后视镜能够感受到H6运动版的提升，后视镜下方还隐藏着路侧摄像头，很便捷。虽说是运动版车型，但轮毂样式却没有经过特别设计，规格为225/65 R17，使用的则依旧是佳通轮胎。
车尾的设计差异则主要集中在尾灯上。H6运动版的尾灯采用了更加灵动的轮廓，灯组内部布局也有所改变，被白色倒车灯勾勒包围的LED刹车灯使得尾灯紧凑流畅，个人感觉比起H6升级版的设计要好上不少。同时，后保险杠采用黑色包围配合银色护底板突出了SUV的力量感，排气管则改为了方形镀铬套筒，十分华丽。
哈弗H6运动版的内饰也有一定的变化，不过中控的样式不比比普通版车型表现得更加运动。中控由一条棱线贯穿其中，中控大屏幕和空调区错落有致提升层次感，同时仿桃木饰条和方形的出风口让内饰氛围显得偏向稳重。仪表盘简约的双炮筒设计搭配黑底白字的配色，显示效果清晰，格局典雅朴素。中央的行车电脑信息显示屏面积依旧不大，也没有引入彩色显示。
哈弗H6运动版的中控大屏幕集成了导航、倒车影像、空调显示、多媒体显示等一系列功能，钢琴烤漆面板和按钮的做工都很扎实，不会有松散的感觉。镀铬条使用得恰到好处，质感营造很到位，颇有点德系车的扎实味道。
红色缝线及全黑的真皮座椅令H6运动版的运动气息更为浓厚，厚实的侧翼提供了更好的侧向支撑力，而8向电动调节+电动腰部支撑的座椅配置在同级别车型中也算得上数一数二了。后排座椅延续前排运动风格，平直的靠背与H6升级版上的如出一辙。尽管H6运动版的轴距没有发生变化，但后排的腿部空间也颇为充裕，同时后排中部的隆起仍在可接受的范围内，对后排中部的乘客影响不大。
哈弗H6运动版只提供两驱版本，动力主打1.5T型发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩可达210Nm/2200-4500rpm，匹配6挡手动变速箱。只是动力目前只搭载1.5T发动机对于运动版来说貌似有些不够运动，哈弗H6运动版后续应该会推出更强动力的车型。
吉利GX7
官方售价区间：8.28-12.19万
推荐理由：吉利GX7在外观上造型更加稳健大气，前脸采用时下流行的“X”字形布局，全新的倒梯型进气格栅、熏黑前大灯、内嵌式防损前雾灯浑然一体,使整车前脸更时尚、饱满。舒适而灵动的大空间也是GX7吸引用户的优势之一，4541×1833×1700mm的车身尺寸和2661mm的轴距、车顶的内凹设计、头部空间得到了相当大的改善。
在外观上，2013款全球鹰GX7并没有太大的变化，外观依旧是保持了老款的稳重，硬朗的风格。大家都知道，GX7的外观设计是有著名的汽车设计师乔治亚罗参与设计的，但是个人觉得并不是很出彩，在流体造型或者流线造型大行其道的今天，或许这种设计有些过时了。
侧面的造型是我比较喜欢的一部分，特别是五幅式的大花纹轮毂和整个车身搭配起来很协调。与其竞争车型对比之后，发现在主要的数据上优势并不是太明显，但是其空间的表现上绝对是优秀的，后文会详细的提到它后排的乘坐空间。
车身后部设计比较简约，后窗下部还有一定的外扩式切割造型，增强刚性造型感的同时，后保险杠又设置了弯刀型的反光板以提升GX7的时尚感。后保险杠上设置了三颗泊车辅助雷达触点，增强了行驶的安全性。尾灯使用了18颗LED光源组合成了侧U型的发光刹车灯矩阵。增加了夜晚的辨识度，同时更是缩短了点亮时间，提升了被动安全性。
内饰的设计基本没有变化，和老款保持一致。不过2013款GX7增加了一款全黑的配色，整体看上去很协调。方向盘质感不错，只是依旧没有增加3、9点位置的凸起，在抓握感上有所欠缺，建议下次改款在这部分有所改动。
GX7的座椅采用的是皮质打孔设计，舒适性不错。主驾驶席采用的是8向电动调节，而副驾驶采用的则是4向手动调节。无乱是前排还是后排空间都又非常不错的表现。特别是后排空间，将座椅调节到最靠后的位置后，腿部空间非常优秀。
全球鹰GX7 2.0 6AT搭载的GeTec系列发动机，为吉利汽车自主研发，采用了全铝机体、双平衡轴设计、链式传动可变气门正时等先进技术，使得发动机在动力输出的更加平顺、安静，动力充沛又节能环保，并且使用寿命大大延长。与之搭配的是2009年吉利收购的澳大利亚DSI所产的6速手自一体变速器，这款变速器拥有常规模式、高原模式、低温模式、高温模式、上坡辅助模式和下坡辅助模式共六种驾驶模式，实际体验中和帝豪EC8中已经有所体验，在换挡平顺性上又很不错的表现。
结束：以上三款车型都是在市场上销售较好的车型，同时，在价格方面也属于普通家庭可以承受范围内的车型。而在动力方面都有着不俗的表现，只是在功率大小上有差异，同时在变速箱上有手动变速器、6速手自一体变速器，同样都能达到节油效果。如果说以上三款车型哪个值得购买，编辑个人觉得要根据家庭需求而定。
