◆ 动力系统
发动机型号与老款车型一样同为N55B30A,3.0T双涡管单涡轮增压发动机,由于加拿大地区与国内销售地区不同,所有爆发区间可能与国内稍有不同,最大功率306马力/5800-6000rpm,峰值扭矩400牛·米/1300-5000rpm,配备8速手自一体变速箱。
◆ 简单试驾
时间环节是在郑州郊区,带有信号灯。坐上驾驶席后我并没有太多别的感觉,一切都那么熟悉,而一旦启动发动机后,差异便从方向盘中散出来。新款X5采用的是电动可变助力转向,低速状态下舒适模式和运动模式的方向盘力度差不太多,很轻,方便挪车等等;而老款采用液压助力转向,手感非常沉,低速挪车会有点吃力。
点火的瞬间,伴随着发动机的一声轰鸣,短促有力的排气声如期而至,颇有点性能车的味道。慢慢开起来后,依然是宝马那种熟悉的驾驶氛围,新款X5增加了四种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、运动+,每个模式都会对换挡逻辑、速度以及后悬架软硬等等都所有调整。速度起来以后舒适模式与运动模式在转向力度上会有明显的不同,力度呈线性增长,慢慢变沉,变化不突兀,这样性格分明的调节可以让驾驶员充分地感受每个模式的价值取向。
新X5的刹车系统工作起来效率很高,刹车踏板脚感紧致,即踩即有,而且发力不突兀。从日常驾驶来看,3.0T发动机对付这台2吨左右的SUV来说绰绰有余。
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