新浪微博
车市微信
♦ 试驾部分 舒适是它的主旋律
新款昂科雷的动力系统是我们比较熟悉的那台世界十佳发动机之一的3.6L版本。这台中大型SUV从0-100Km/h的加速时间为8.7秒，六速手自一体变速箱的运用也还算纯属，没有以往大家所说的换挡逻辑不赶趟的尴尬。发动机的调教整体以平顺和线性为主。
舒适是它的主旋律，作为一款主打商务的中大型SUV来说，你让它有多么灵巧的身段是有些难为它了。确实如此，在整个驾驶过程中，它的转向和变线显得有些力不从心，不能干脆利索的完成每一个你赋予它的指令。但还好，它也并不是老态龙钟。毕竟慢悠悠、舒舒服服的巡航才是它最大的本事。油门的响应比较积极，这是我比较意外的，尤其是在中低转速下，它能够敏锐的捕捉到你的加速意图，车身的窜动并不明显，但会有实实在在的加速效果出现。
油门踏板很软，软到你已经忽略了它的存在。这种设计很适合高速长途驾驶，毕竟像奔驰那样的板砖油门会让你的右脚吃力不少。但这种情况在制动踏板上却截然相反，它的制动踏板回馈力度却很有力。你能够感受到脚掌的变形。话说回来，这种老美生产的车型，自然更适合游走在广阔无垠的西部沙漠里，那种笔直而宽阔的高速公路，自然不需要你频繁的踩下刹车。
舒适的定义远不于此，这款车给我很大好感的还在于车内的静音水平，真的已经达到了比较高的水准。以往在车内听车外的人说话，即使是不把车窗降下来，也多多少少能听个大概。但如果换做是昂科雷，你真的只能看到车外的人嘴在动，却不知道表达着什么。
♦ 总结
这款车的优势是体格大，空间足，动力也比较满意。对于家用来说，它完全能够满足一家老小的各种出行需求。作为商用，它的座椅布局还有空间水平也不会给你丢面子。但它依旧需要克服细节上的小毛笔，以及中控操作的水土不服。细节上要向日系德系厂家学习，这个方面它还是火候不足。配置上尽管够高，但实际操作起来，却不符合中国人的逻辑习惯。汉化的问题不解决，也会让不少买家据他于千里之外。油耗高是肯定的，发动机的排量和这硕大的体格决定了它不是个省油的灯。但事有好坏，你得到的多，自然也就付出的多。这没什么好多说的。
