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现在能搞清楚“阿特兹”和“昂克赛拉”了吗？如果不是经常接触汽车的朋友真的很难记住这么拗口的名字。除了中文名称之外，这两款新车还有很多可以聊的。与上一代车型相比，马自达家族的这对新一代车型拥有很多吸引人的设计。“魂动设计”与“创驰蓝天”分别中外观设计和动力技术层面很好的诠释了新一代马自达的主张。
| 阿特兹对昂克赛拉 | ||
| 车型 | 马自达6 阿特兹 | 马自达3 昂克赛拉 |
| 长（mm） | 4870 | 4461 |
| 宽（mm） | 1840 | 1795 |
| 高（mm） | 1450 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2830 | 2700 |
| 指导售价（万元） | 17.98-23.98 | 11.49-15.99 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
从车型定位来看。马自达6 阿特兹与马自达3 昂克赛拉并不构成竞争关系，但是阿特兹的入门价格（17.98万元）和昂克赛拉三厢版顶配价格（15.99万元）比较接近，是买入门级的“大车”还是买顶配的“小车”？
马自达的设计师根据动物世界里短跑健将猎豹的面部元素，赋予了“魂动车型”一幅充满攻击性的前脸。具体到这两款车身上，你能感到很明显的运动气息，但对于细节的处理阿特兹与昂克赛拉区别也很明显。
阿特兹有针对性的对后排的乘坐舒适性进行优化，以此来讨好中国用户。除此之外，前后排的座椅人机工程做的不错，包裹性和支撑性都恰到好处，没有天籁、凯美瑞那么软，但又不像君越君威、迈腾那样硬邦邦。
昂克赛拉提供了纯黑真皮座椅，以及黑白配色真皮座椅，前排座椅的包裹性非常出色，但胖一些的驾驶者会感觉很夹。后排座椅相对平整，中央乘客也不会损失太多舒适性，但是侧面对于两边的乘客来说，侧面支撑就不太充足了。乘坐空间比我预期要好不少，在同级别中属于中规中矩的空间表现。
