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| 产品名称 | 全新奇骏 | 新RAV4 | CX-5 | 科雷傲 | 森林人 |
| 排量(ml) | 2488 | 2494 | 2488 | 2488 | 2498 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kw) | 137 | 132 | 144 | 126 | 126 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6100 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(n.m) | 233 | 234 | 252 | 225 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4100 | 4000 | 4400 | 4100 |
| 变速器形式 | CVT | 手自一体 | 手自一体 | CVT | CVT |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
全新奇骏共提供两种动力选择，2.0L和2.5L两种排量，变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升，实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。
在动力总成没有发生质的飞跃的情况下，全新奇骏的实际动力表现自然也不会有什么质的改变。重新调校过后的2.5L引擎数据上仅有些许增强，实际使用时可以为驾驶者提供充足的动力保障，与CVT变速器搭配在一起后，线性的动力输出让驾驶变得更加惬意，不过你也要为这样的表现付出一些代价，那就是舍去驾驶乐趣。
在保持城市SUV驾驶感受的同时，全新奇骏还是没有放弃自己在越野领域的表现。四驱车型配备了比较强大的可控型四驱调节功能，驾驶者可以针对不同的路面情况，在两驱、自动四驱和四驱锁定三个状态内进行切换，遇到比较复杂的越野路面时，也可以在陡坡缓降等功能的帮助下成功脱困。
全新奇骏在城市路面上的舒适度较高，经过颠簸路面时，悬架的虑震能力一般。在CVT变速器的帮助下，全新奇骏可以获得较为出色的油耗表现，配备ECO节能模式后，同样可以对油耗进行一定控制，主要目的还是督促驾驶者保持良好的驾驶习惯。
18.18-26.78万元的售价区间，让全新奇骏首先在价格方面有着较强的竞争力，紧凑级城市SUV的入门价格已经逐渐触及了更低级别车型的领域，这样的形式对于消费者而言自然是好的。虽然外形设计出现过一些争议，但毕竟是一次动静较大的变革，在配置及空间等方面的表现，多少可以弥补那些有些偏见消费者的印象分。
