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入门级车型所配备的3.0L Pentastar沃德十佳V6发动机，在重量以及技术等方面都进行了优化。固守V6之道的300C车型，也是同级别中难得一见的传统派。这台3.0L发动机的动力表现，虽然不及3.6L车型那样迅猛机敏，但也足够应付300C这台近两顿的猛兽。正常驾驶时，你机会感觉不到V6引擎发出的声音，动力线性的输出也基本没有顿挫感。当你加大油门开度后，V6引擎会发出悦耳的咆哮声，车速也会随之加快，响应速率的敏捷程度，也基本在可以接受的范围之内。
ZF8速手自一体变速器已经逐渐成为豪华品牌车型的宠儿，经过诸多车型的配备，这套变速器已经相当成熟。在实际使用中所能够带来的出色平顺感和杰出经济性，也是目前汽车市场中数一数二的。为了迎合拥有19个扬声器的哈曼卡顿音响，300C对车内静谧性的表现也尤为重视。正常行驶时，大部分外界噪音都可以有效的被屏蔽在车外，只有在你加大油门的时候，才可以依稀听到V6引擎低沉的声浪。
此次300C 3.0L车型的另一大改变，就是将前悬架更换为双叉臂式独立悬架，这样的作法将会对车辆的操控性和支撑性产生良性作用。看似笨重的300C，在进行弯道驾驶时却并没有出现过大的侧倾，这样的表现同样也有利于后驱系统表现出更强大的作用，进而让300C的操控性提升。
就目前的状态来看，300C推出3.0L车型的举措是让人欣慰的。排量的降低并没有影响车辆的动力效果，反而提升了经济性，价格的降低也没有影响到配置的提供。所有的这一切，都证明了300C已经做好了与ABB品牌进行斗争的准备，而目前克莱斯勒300C最欠缺的，仍旧是品牌豪华定位的认可度，这也将会继续成为300C所面临的历史难关。
