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2014北京车展上，东风裕隆正式公布了新款大7 SUV车型的售价。此次上市的车型共有三款，售价区间为22.68-27.48万元，新车尽管不是换代车型，但是相比老款车型在外观与内饰方面都进行了不小改进，下面我们就来看看新款大7 SUV有哪些亮点所在。
新款大7 SUV在外观方面并没有进行大的改动，而是在细节方面做出了小修改。加入了时下流行的科技元素，比如日间行车灯霓虹式LED的尾灯等，另外这款车的美范儿镀铬轮毂也让这款车的整体档次得到了不小的提升。
内饰的整体布局同样没有改变，但是中控台却发生了翻天覆地的变化，从之前看着让人犯晕的按键全部变成清晰明了并且是钢琴漆质感的触摸面板，不光是档次感得到了提升而且科技感也非常出众。而我们从中控台就可以对这款车丰富的配置一窥究竟。
THINK+车载智能系统是纳智捷车载系统地名称。可以实现导航、安全、车辆、生活、商务相关的各种车载服务。除了常规的路况导航、新闻广播、道路救援等服务外，THINK+还可以提供诸如动态停车位搜索、航班预订、社交网络应用、电子邮件收发、电话会议启动等特色服务。很遗憾，这些功能前提是需要你有一款HTC手机的支持。
车内的一些酷炫配置自然也少不了，当你启动车辆的时候车窗上的高频喇叭会发出蓝色的光芒，看上去酷感十足，大7 SUV标配了JBL的扬声器，也许是车内隔音的原因，这套音响实际听起来并没有想象中的那么出色。
大7 SUV在座椅方面的配置也毫不含糊，主驾驶除了电动座椅外还提供了座椅通风以及座椅按摩功能，这在这个价位的车中可并不常见，而我实际体验了驾驶位的座椅按摩，对于长时间驾驶来说还是具有一定的缓解疲劳作用。
后排座椅也毫不含糊，与前排座椅除靠背调节外还可以进行左后调节，并且后排的中央突起基本为零，这对于三个人同事坐在后排的情况来说还是非常舒服的，不过由于中间的坐垫较厚，中央的乘客如果各自较高会顶到头。
后备箱的空间是大7 SUV的优势所在，从图中就可以看出无论横向还是纵向空间都相当充裕，并且这款车预留了第三排座椅的安装底座，除此之外还预留了第三排座椅的储物空间，让这款车的灵活度大为提升，而且后备箱地板下还设计有独立的储物空间。
车内的光源还是相当给力的，白色的LED灯在夜间让车内相当敞亮。不过在车内还是发现了这款车的小不足，首先是后视镜居然不是自动防眩目，让人感觉有些LOW，而且后排的显示屏放下来的时候会遮挡到后视镜的视野影响到驾驶安全。
大7 SUV采用了2.2T+5AT的动力组合，这套动力系统说实话并不算先进，但装在这款“大家伙'上并没有感觉到不够用，配合智能四驱系统还是具备一定得通过能力，不过这款车的隔音并不出色，高速驾驶时候的风燥与发动机轰鸣的声音都会听的比较明显。
出于成本的考虑这款车并没有采用后独立悬挂，而是采用了扭力梁悬挂，从减震的角度来说这种非独立悬挂对于这样一款大车并没有舒适方面的优势。虽然小的颠簸可以过滤的不错，但是对于减速带等大的颠簸，会让乘客感觉到较硬的回弹力，没有大型SUV带来的那种舒适感。
驾驶的安全配置大7 SUV一个都不少，摄像头Side View+车侧安全影像辅助系统，在行驶中转向灯启动状态下，将要转向一侧的实时画面呈现在中央屏幕之中。DAS+驾驶警示系统能够在全时速下均能给予驾驶者预碰撞的提醒，避免事故的发生或大幅减少碰撞带来的损失。除此之外这款车还具有这个价位基本见不到夜视功能，大大提升了车辆驾驶的安全性。
之前一直有人说这款SUV的油耗相当高，从实际驾驶中我发现这款车的换档转速确实不低，基本都是在2500rpm左右换挡，加上只有5个档位，还有这2吨的自重自然会让燃油消耗的更多一些，不过想到汉兰达等同级别SUV的油耗也在13个左右，这款车15个左右的油耗对于它来说也是在可以接受的范围之内，只是希望这款车的油箱再大些，否则一箱油能跑400km左右感觉有些少。
总结：从配置与价格来说这款车会超出你的期望，同时还具备不错的空间，让这款车完全满足中国消费者的喜好。不过鱼与熊掌不可兼得，这款车还是存在一些软肋，比如说它的动力系统、车内隔音与车内中控台的较为一般的用料都是阻碍这款车趋于完美的因素，如果未来纳智捷能够升级这款车的动力系统，以及优化一些小细节，相信这款车能够成为一款极具性价比的中大型的SUV。
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