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哈弗H8在刚刚闭幕的北京车展已经宣布上市，售价区间为20.18-23.68万。虽然只有4款车型可以选择，但从大家的关注度上看，很多人对这款车给予了很高的期望。今天，我们就为它选择了一位竞争对手-东风本田CR-V，两款车虽然在级别上不同，但是在价格上却是非常相近，CR-V的售价区间为19.38-26.28万。下面，我们就来对这两款车型做一个对比，看看自主和合资品牌的差距到底大不大。
之前，我们队两款车分别进行了专业试驾，如果需要了解更多信息，请点击图片进入观看。
外观以及外部配置（我们拿H8的两驱豪华型和CR-V的两驱豪华型做对比）
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.18 | 22.98 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
| 产品名称 | 哈弗H8 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 | 本田CR-V 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 |
| 前防撞雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
要说外部配置的话，自主品牌哈弗H8的配置还算是小胜。当然，作为一个自主品牌，想要和这些合资车型抗争，就需要在配置上有一些诱人之处。
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗 | 东风本田 |
| 长(mm) | 4806 | 4550 |
| 宽(mm) | 1975 | 1820 |
| 高(mm) | 1794 | 1685 |
| 轴距(mm) | 2915 | 2620 |
| 座位数(座) | 5 | 5 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R19 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 | 225/65 R17 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 智能胎压监视系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车不在同一个级别，从车型尺寸上看，H8明显要大于东风本田CR-V，但是价格却几乎接近。如果您的自主品牌不感冒的话，那就不用在纠结了。但是，如果您对自主和合资没有太过于纠结的话，那么H8的确算是不错的选择，至少从轴距上就已经很让人动心了。
内饰以及内饰配置
哈弗H8
东风本田CR-V
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗汽车 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.18 | 22.98 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 座椅记忆功能 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
同价位比较下，哈弗H8还是小胜，其中H8还带有液晶中控屏，而CR-V并没有配备中控屏。H8还带有后排独立空调和后排座椅加热以及座椅记忆功能。这些东西的确也是非常吸引人的。
安全配置以及动力
H8动力配置
东风本田CR-V
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗汽车 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.18 | 22.98 |
| 排量(ml) | 2.0L | 2.4L |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | 双VVT | i-VTEC |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 7000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 160 | 140 |
| 最大扭矩(n.m) | 324 | 222 |
| 最大马力(Ps) | 218 | 190 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
H8的2.0T从数据上看还算是漂亮的，但本田的2.4L自然吸气也是久经考验，平且还配有ECO节能模式，对于追求平顺性的人来说还是有优势的。H8还配有坡道控制系统，但是CR-V并没有配备这个功能。另外，H8还配有三种运动模式，一定程度上提供了多路况的脱困能力，从越野能力上来说还是要比城市SUV CR-V好上一些，当然H8属于刚刚上市的车型，并没有试驾车让我们来进行测试，以后有实车的话，我们会进行相关测试。
结语：我们已经推出了很多同价车型不同车型或者不同级别的对比文章，从一定意义上来说还是对大家有帮助的。自主品牌在最近几年无论是从外观还是配置上以及质量上都有很大的提升，某些情况下还要超过很多合资车型，所以大家如果选车的时候不妨向自主品牌靠拢一下。
