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2830mm超长轴距带来了宽适的腿部空间，让驾、乘都感受到愉悦和舒适。车内的储物格数量比较多，不过杯架处没有安装固定装置，车辆行驶过程中水瓶容易产生晃动。前后门板下方除了各有一个杯架之外便再无其它储物空间，让人有些不解。后备厢容积令人满意，而且后排座椅还能够4/6按比例放倒，实用性很强。
马自达ATENZA的重点在于驾驶。首先来看看它的动力表现，国产ATENZA共有2.0L和2.5L两种排量，两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。
编辑点评：
国产后的阿特兹以一个全新的姿态出现，在进口的ATENZA的基础上增加了诸如11扬声器BOSE音响、BMS盲区监测系统以及i-ELOOP制动能量回收系统，在B级车中配置相当丰富。同样，阿特兹在外观上，具有很强的动感，相比“阿斯顿马丁”前脸的蒙迪欧更具说服力，少了些模仿痕迹。在空间上，2830mm的轴距足够傲视B级车系，完全满足家用及商用。动力方面，可以看出阿特兹并不是一款极端的运动分子，但搭载“创驰蓝天”技术，尽量的让性能、操控和经济性之间找到平衡点。相信上市后，这款全新的中级轿车不会只是换取名字那么简单。
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