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随着SUV市场逐渐便的成熟，这一阵营中细分市场的斗争也日趋白热化。小型SUV的真正兴起，其实距离我们的时间也并不遥远，随着昂科拉、翼博等车型的推出，国内小型SUV市场正式成为一个独立的细分市场，但由于产品并不丰富，这一阵营中的激烈程度，远没有我们想象中那么火爆。直到2014北京车展，这一细分市场又注入了新鲜的血液，东风标致2008和雪佛兰创酷的推出，再次让小型SUV成为了人们热议的话题。
正如我们所知，创酷就是别克昂科拉的雪佛兰版本，这款车型上市后共推出四款车型，价格区间为11.99万到15.99万元，引擎配备与昂科拉相同，均为1.4T。标致2008对于大家来说比较陌生，上市后这款小型SUV共推出5款车型，价格区间为9.97万到13.67万元，凭借这组诱惑力极强的价格，2008一度成为众媒体关注的焦点。
| 产品名称 | 东风标致2008 1.6L领航版 | 创酷1.4T 四驱旗舰版 |
| 厂商指导价(万元) | 13.67 | 15.99 |
| 长(mm) | 4180 | 4248 |
| 宽(mm) | 1745 | 1776 |
| 高(mm) | 1580 | 1674 |
| 轴距(mm) | 2540 | 2555 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
2008和创酷在价格区间方面有一定交集，创酷的顶配车型要比2008贵2.32万元，对于一辆10万元区间的车型来说，往往2万元左右的差价，所带来的实际配置表现会有很大差异。虽然创酷的定价区间较高，但是与昂科拉相比却又显得低了不少，在2008和创酷两者之间，价格较高的创酷是否有能力对抗低价入市的2008，接下来便会有分晓。
两个不同品牌的不同设计元素，让我们很难通过设计来评定一款车的优异，每个人视觉上的第一印象不同，所以看不同的车型都会给出不同的观点，本文仅为本人直观对比后的观点，具体的喜好还是要因人而异。前部对比最直观的地方就是车灯的设计，如果能够拥有一套传神的前大灯总成，会直接影响一款车给人留下的第一印象。在这一方面，创酷显然没有任何对抗2008的实力，用完败来形容毫不为过。
其实2008和创酷在尺寸上的差别并不算大，但每个单项创酷都有高于2008的表现，我认为对一款小型SUV来说，足够的时尚度是必不可少的元素，目前市面上常见的小型SUV无非两种，走时尚路线的和走硬朗路线的，而今天的两位主角，都是属于走时尚路线的车型，那么综合各方面的设计而言，2008似乎有更出色的表现，创酷对于时尚的诠释还并不成熟。
| 产品名称 | 东风标致2008 1.6L 自动 领航版 | 雪佛兰创酷 1.4T 四驱旗舰型 |
| 排量(ml) | 1587 | 1372 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 86 | 103 |
| 最大扭矩(n.m) | 150 | 200 |
| 挡位数 | 4 | 6 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
创酷配备了与昂科拉相同的1.4T引擎，参数表现也完全相同，标致则并没有将增压引擎配备在2008身上，或许是出于成本的考虑，让2008在动力方面并没有什么优势。6速与4速，不用说就知道哪个更先进，把它们与引擎搭配在一起看，创酷的1.4T+6AT的动力总成，要比2008的1.6+4AT的动力总成更有诱惑力。
当你分别走进这两款车的内饰后，会发现它们对表现时尚感所做的功课有着天差地别的差异。直观的看两款车中控台造型、层次感、各区域样式以及面板的选择等各个方面，2008要比创酷更想向你表现什么叫时尚，而创酷的内饰风格给我留下的第一印象，更像是把爱唯欧和赛欧的内饰随便拼凑而成的。
| 产品名称 | 东风标致2008 1.6L 领航版 | 雪佛兰创酷1.4T 四驱旗舰型 |
| 定速巡航(CCS) | ● | - |
| 倒车影像 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 自动空调 | ● | - |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
不管你是不是雪佛兰品牌的铁粉儿，见到2008和创酷的内饰设计图放在一起后，都会毫不犹豫的给2008点赞，我们姑且不去评价法国品牌在使用中可能会出现的一些顽疾，单凭设计一点来说，标致要比雪佛兰更会表现时尚，更会表现自己的创造力。本就扣着“便宜版昂科拉”帽子的创酷，在设计中完全没动任何脑筋，价格的降低并不代表着就一定有市场。
配置方面两款车也表现出了很大的差异，2万多元的差价并没有让我们看到创酷有任何出色的表现，反倒是2008在价格低的基础上，提供了完全超越期待的配置，真真正正的让我们见识到了什么叫做性价比。创酷的价格虽然比昂科拉低，但是两者本不应是对手，因为内部斗争是绝对不会给市场竞争带来任何优势的。
在空间表现上，雪佛兰粉儿终于能够找回一丝颜面，创酷拥有者彻底颠覆2008的出色储物空间，丰富多变的储物格设计，让这款小型SUV在生活中能够胜任更多便利性需求，2008一味的强调设计感和配置，却忽略了实用性方面的表现，所以在这一环节，创酷的表现更加优秀。
身高1米82的使用者分别体验2008和创酷的内部空间，两者的表现基本打成平手，优势和劣势并没有明显的差异。两款小型SUV的行李箱容积差异也仅有个位数的变化，规整的行李箱设计和后排座椅可按比例放倒，让它们都可以胜任日常使用的需求和变数。
在这一场比拼中，我一共给了标致13个赞，给了雪佛兰11个赞，虽然数据表现差异并不大，但是两款车却给我留下了完全不同的印象。2008在设计、配置等方面的表现要超过创酷太多，对于其它同级别对手来说，也是一次难以逾越的挑战，创酷在空间和动力总成方面的优势，恐怕难以抵抗2008的猛烈攻势。况且价格方面创酷完全占不到任何便宜。究竟选择设计和配置，还是选择空间和动力，对每个人都是一道选择题，至少今天我选的是前者。
