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♦ 动力部分 涡轮增压发动机配合六速手自一体变速箱
这里要着重提一下动力总成部分，这是本次试驾这款车最大的体验部分。说实话，以前的1.5L发动机配合四速自动变速箱，从技术和实际体验上都让笔者不太满意。这次的这款涡轮增压发动机，实际的加速感受让人满意，涡轮在2300转左右开始介入，介入点还是比较早的，涡轮启动后，加速感比较明显，会给人爽快的推背感。六速手自一体变速箱也十分平顺。
♦ 油耗测试 实际测得综合油耗为 7.2L/100Km
既然更换了动力总成，大家就会非常关心这款车的油耗水平，显而易见的是，更换了六速手自一体变速箱后，车辆在行驶中的发动机转速始终保持在二千转左右的经济转速。最终测得的油耗也比较令人满意。
♦ 道路试驾感受
刚才对动力系统做了一番体验和感受，这款1.5T的发动机还是比较让人满意的。涡轮的介入很及时，迟滞感也不是很明显。涡轮启动之后，车辆的动力加速性会明显的上一个台阶。虽然有一定的突兀感，但作为驾驶者，会有很强烈的驾驶乐趣。
踩下油门后，经过短暂的反应，发动机转速开始攀升，当转速达到二千三百转左右的时候，涡轮开始介入。车辆的动态表现立马换了一个风格，但加速时，车身的稳定性和姿态都控制的比较好。没有前仰后合的尴尬。
转向稍显沉重，并不是很轻快的感觉。车辆的转向性并不是那么犀利，但也不算延迟。接下来要说的是底盘的感受，当驾驶这款车起步后，就给人一种很强的驾驶欲望。这款车的底盘反馈很直接，弹跳感很耐人寻味，回馈的质感很清晰。底盘素质不低。
车辆的舒适性尚可，长时间驾驶并不会太累。座椅的腰部支撑有待加强。对于噪音的控制比较理想，发动机噪音不大，风噪也不是很明显。制动踏板的回馈力度适中，踩下制动踏板，初段稍显疲态，但稍加把力，制动力会快速释放。
总结：这款车给我印象最深的还是油耗的表现以及底盘的回馈感受，涡轮增压的加速性都是其次的。变速箱对于燃油经济性的提升功不可没，在保证不错的加速性的前提下，油耗能够控制在百公里7升左右，还是很让人满意的。底盘的回馈感很直接很运动，是一款很适合年轻人的车。
