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奥迪SQ5搭载了一台3.0T机械增压发动机，最大功率260千瓦（354马力）6000-6500rpm， 最大扭矩470牛·米/4000-4500rpm。与之搭配的是一台ZF 的8速手自一体变速器，带有方向盘换挡模式，无论是换挡平顺性还是换挡速度都表现上乘。官方发布的SQ5百公里加速时间为5.3秒，这样的表现几乎接近了很多性能跑车的数据了。
可以说奥迪SQ5是一台亦静亦动的性能SUV，在经济模式下，依旧能体验到强劲的动力输出，但是整体表现还很稳重舒适，如果不是握着那款人见人爱的三辐式运动方向盘，可能都感觉不出这是一台性能SUV。
但是一旦切换到动态模式，SQ5的油门响应速度瞬间敏感了起来，动力也随之得到了充分的释放。深踩油门的话，在车里也能听得到发动机传出来的浑厚有力的爆发声，而且排气管的声浪瞬间也会让人称身血脉膨胀的感觉。当然也可以通过驾驶模式的自定义来单独对发动机的声音进行调节，在舒适模式下依旧能听到排气管诱人的声浪。
ZF 8速变速器有很聪明的换挡逻辑性，加速时能保持很好的换挡平顺性，换挡速度很很快就能完成。特别是在动态模式下，换挡的时机会更紧密，能很快的完成升降挡的任务，所以说，奥迪SQ5可以算是一台亦静亦动的性能SUV。奥迪S系列的车型都会对悬挂进行特殊的调节，以便能适应更强烈的驾驶，SQ5也是如此，并且悬挂要比普通Q5更低一些，能比较明显的感觉出车身在转弯或者并线时候都有不错的稳定性。
结语：奥迪SQ5的售价接近了70万元的价格，而这样的价格已经能购买到更高一级的SUV车型的低配版，所以说，SQ5绝不是走量的产品，而是满足那些喜欢更强劲的动力，同时又能兼顾日常使用，但是价格却处在他还能接受的范围之内。奥迪推出SQ5的目的也是为了丰富奥迪S系列的产品线，对于提升自身的品牌价值有很高的意义。
