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• 配置对比
| 产品名称 | 40TFSI 1.8T DCT Limousine舒适型 2014款 | 30TFSI 自动舒适型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 27.98 | 29.1 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ○ |
| 换挡拨片 | ○ | - |
| 电动座椅记忆 | - | ○ |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ |
| 内置硬盘 | - | ○ |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | ≥8喇叭 |
| 氙气大灯 | ● | ○ |
| 日间行车灯 | ● | ○ |
| 自动头灯 | ● | ○ |
| 后座出风口 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
配置方面，虽然都叫舒适版，但在各自车系中的定位区别很大。A4L 30TFSI 自动舒适型属于自动挡的入门级，配置偏低。而A3三厢版舒适型仅次于顶配豪华版，所以在配置方面表现更好。
A3的中控台弧线蜿蜒至车门处，再与门板上部完美的融合在了一起，设计感绝不次于豪华车。此外别致的出风口也可称为巧夺天工的设计，带有金属修饰的银色外圈用来控制出风口的开闭，中央圆形调节阀可以方便驾乘者选择选择直吹或分散送风，
• 动力对比
| 产品名称 | 40TFSI 1.8T DCT Limousine舒适型 2014款 | 30TFSI 自动舒适型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 27.98 | 29.1 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW） | 132 | 118 |
| 最大功率转速（rpm） | 5100-6200 | 4500-6200 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1250-5000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | CVT |
| 前悬架 | 麦佛逊式 | 五连杆式 |
| 后悬架 | 四连杆式 | 梯形连杆式 |
| 轮胎规格 | 225/45 R17 | 225/55 R16 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车型都采用1.8T发动机，但新一代A3搭载的是第三代大众EA888，而国内现售款A4L采用第二代产品。A3 40TFSI最大功率达到了132kW，比A4L 30TFSI高出14kW。变速箱方面，A3搭载6速双离合，A4L采用CVT无级变速器（模拟8速）。同时A3搭载的17寸轮毂视觉效果比A4L更加出色。
第三代EA888引擎被配备在全新A3之上，首批次的1.8TFSI引擎也将使用高功率的版本，拥有集合燃油歧管喷射（MPI）和燃油直喷（FSI）的双喷射系统，其中FSI系统燃油压力相比老款提升了50bar，并在排气系统上也增加了可变气门正时。在诸多先进科技的作用下，全新A3有效提高了燃油效率，最终达成了7.2s/0-100km的优异成绩。
总结：全新一代A3以19.99万元的入门价杀入市场，综合性价比远远超越了上一代车型。但目前只有1.4T两厢版为国产，1.8T两厢与三厢版依旧是进口销售。三厢版A3虽然在动力、配置以及S-Line运动套件都很有吸引力，但价格方面与A4L相比没有优势。A4L目前优惠幅度较大，空间上也比A3更加实用。就现阶段而言，A4L性价比高出A3三厢版不少，但未来A3三厢版实现国产之后，性价比会进一步提升。
