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“选奥迪A3还是A4？”在全新奥迪A3上市之前，这个问题显得有些多余。上一代奥迪A3两厢版以进口身份在国内销售，但因为性价比不高而很少有人对它感兴趣。新一代A3在2012年就在海外发布了，近期正式登陆国内。新一代奥迪A3在外观、配置、价格都很有竞争力，选A3还是A4这个命题也就很有意义了。
• 基本对比
| 产品名称 | A3 40TFSI 1.8T DCT Limousine舒适型 2014款 (进口) | A4L 30TFSI 自动舒适型 2013款 （国产） |
| 厂商指导价(万元) | 27.98 | 29.1 |
| 优惠情况 | 暂无 | 降3万元 |
| 车身结构 | 三厢车 | |
| 长(mm) | 4466 | 4761 |
| 宽(mm) | 1796 | 1826 |
| 高(mm) | 1404 | 1439 |
| 轴距(mm) | 2618 | 2869 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
奥迪全新A3推出了1.8TFSI进口两厢和三厢版，以及1.4TFSI国产两厢版，整体价格区间为19.99-33.43万元。考虑到车身结构及动力方面，我们选择奥迪A3三厢版（进口）与奥迪A4L（国产）进行对比。车身尺寸方面，A4L自然比A3三厢版要大一号。而价格上，目前A3刚刚上市还没有优惠，而A4L 30TFSI 自动舒适型有3万左右的优惠，高配车型优惠幅度更大。综合算下来A3在价格上没有优势。（优惠情况以当地经销商为准）
这一代奥迪车型的家族式外观大家已经非常熟悉了，大到A8小到A1都能很容易的找到相近的设计元素。A3三厢版与A4L从车型排序上很接近，前脸设计上更是如此。三厢版A3对于尾部的处理非常好，配合尾灯的效果整体显得更加紧凑，与加长的A4L区别明显。
“整合”已成为当今内饰设计的主流趋势，越来越多的功能只有通过巧思妙想的合并设计来达成，全新A3的内饰便以这种简洁的方式展现给世人。在感官上，1个液晶屏、4个出风口、以及2排简单的功能键便构成了80%的中控台。
在空间对比上，图中两位模特身高相近，都在180cm左右。前排空间差距并不明显，调整好舒适坐姿后，头部还有一定余量。轴距差距直接体现在后排空间上，A4L腿部空间优势非常明显。由于A3三厢版车型线条原因，后排头部空间有些狭小，而A4L完全没有问题。
• 配置对比
| 产品名称 | 40TFSI 1.8T DCT Limousine舒适型 2014款 | 30TFSI 自动舒适型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 27.98 | 29.1 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ○ |
| 换挡拨片 | ○ | - |
| 电动座椅记忆 | - | ○ |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ |
| 内置硬盘 | - | ○ |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | ≥8喇叭 |
| 氙气大灯 | ● | ○ |
| 日间行车灯 | ● | ○ |
| 自动头灯 | ● | ○ |
| 后座出风口 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
配置方面，虽然都叫舒适版，但在各自车系中的定位区别很大。A4L 30TFSI 自动舒适型属于自动挡的入门级，配置偏低。而A3三厢版舒适型仅次于顶配豪华版，所以在配置方面表现更好。
A3的中控台弧线蜿蜒至车门处，再与门板上部完美的融合在了一起，设计感绝不次于豪华车。此外别致的出风口也可称为巧夺天工的设计，带有金属修饰的银色外圈用来控制出风口的开闭，中央圆形调节阀可以方便驾乘者选择选择直吹或分散送风，
• 动力对比
| 产品名称 | 40TFSI 1.8T DCT Limousine舒适型 2014款 | 30TFSI 自动舒适型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 27.98 | 29.1 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW） | 132 | 118 |
| 最大功率转速（rpm） | 5100-6200 | 4500-6200 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1250-5000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | CVT |
| 前悬架 | 麦佛逊式 | 五连杆式 |
| 后悬架 | 四连杆式 | 梯形连杆式 |
| 轮胎规格 | 225/45 R17 | 225/55 R16 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车型都采用1.8T发动机，但新一代A3搭载的是第三代大众EA888，而国内现售款A4L采用第二代产品。A3 40TFSI最大功率达到了132kW，比A4L 30TFSI高出14kW。变速箱方面，A3搭载6速双离合，A4L采用CVT无级变速器（模拟8速）。同时A3搭载的17寸轮毂视觉效果比A4L更加出色。
第三代EA888引擎被配备在全新A3之上，首批次的1.8TFSI引擎也将使用高功率的版本，拥有集合燃油歧管喷射（MPI）和燃油直喷（FSI）的双喷射系统，其中FSI系统燃油压力相比老款提升了50bar，并在排气系统上也增加了可变气门正时。在诸多先进科技的作用下，全新A3有效提高了燃油效率，最终达成了7.2s/0-100km的优异成绩。
总结：全新一代A3以19.99万元的入门价杀入市场，综合性价比远远超越了上一代车型。但目前只有1.4T两厢版为国产，1.8T两厢与三厢版依旧是进口销售。三厢版A3虽然在动力、配置以及S-Line运动套件都很有吸引力，但价格方面与A4L相比没有优势。A4L目前优惠幅度较大，空间上也比A3更加实用。就现阶段而言，A4L性价比高出A3三厢版不少，但未来A3三厢版实现国产之后，性价比会进一步提升。
