新浪微博
车市微信
会当凌绝顶，一览众山小，何等的豪迈与气魄。从奔驰S级走入我们眼里的那一刻起，我想不少消费者和媒体人都会有这样的感叹。新一代的奔驰S级从各个方面把对手甩在了后面。外观、内饰、配置、科技都会给人一种登峰造极和空前绝后的感觉。或许对于一篇以客观为诉求的试驾稿件来说，这种说法会让你觉得有牵强附会之嫌，但笔者还是非常固执的认为，奔驰S级相对于其他同级豪华车，已经步入了一个新的高度和境界。
在行文之前，我的两位同事已经对奔驰S级进行了不少报道，有从技术层面深入分析的，有从奔驰的众多科技配置来谈的。大家可以先读一读，这样可以对S级有更加深刻的认识。
从容优雅一直以来都是奔驰品牌在行政轿车上要表达的感受，当第一眼看到奔驰S级，依旧无法抹杀这种感受。这次试驾的车型是S500L，配备4.7L双涡轮增压发动机，暂时来看，是产品线上的旗舰产品。看过了海量的官方图片和技术分析，还是切身体会一下它最实际，不多说，走起吧。
我总在想，奔驰S级是如何表达自己的贵族气质的，后来我发现，奔驰的进气格栅大多都是盾形的，而这种形状又能在欧洲古堡外骑士的身上找到相同的元素体现。这无疑给人一种文化的沉淀感，也自然会把你引入中世纪的欧洲，你会看到国王，看到骑士，看到勋章，总之，奔驰或许属于那个贵族时代。
奔驰新一代S级摒弃了白炽灯，步入LED的世界，它不再需要传统的点亮方式，而是要更加炫目更加科技，前大灯一侧足足使用了不少于56颗LED灯，全车不少于500颗。从这个角度来说，奔驰新S级又是现代的，甚至是有未来概念感的。就这样融合着古典的气韵，和科技前沿的味道，呈现一道盛宴给你。
侧面的线条永远是奔驰最性感的角度，一道最能激发你视觉欲望的腰线呈现在眼前，它不是四平八稳的，也不是可以表现流体雕塑感的，稍显肌肉感，配合着比例十分匀称的A\B\C柱，会让你发自心底的感叹设计的力量。当然这种荣耀是属于设计师的，从S级诞生以来一直都是如此。
电动吸合门，这五个字的认知，笔者是从奔驰S级上了解的。第一次感受它也是在奔驰S级上，当然是上一代S级的事情了。这一代这项配置得以保留，尽管它已经不是新S级的核心科技，但依旧是固有优势。
迈巴赫以现实来看，确实没落了，但却从奔驰S级这里得到了新生。从车尾看去，你能找到迈巴赫的影子，那种高贵的感受来自于尾灯，来自于车尾的每一个细节。羽翼状内部结构和干脆利索的外在轮廓将档次感体现的非常明确。没错，这种造型，只有奢华车才敢说有。
其它细节，倒是没有过多可说之处，后视摄像头隐藏在车内，当挂入倒挡后，摄像头会敏捷的窜出来，装饰尾喉的造型也并不高调，来得那么平和自然。
♦ 奔驰S500L的内饰感性体验
当你闭着眼睛把手放在奔驰新一代S级的方向盘上，滑过木质手柄，滑过Nappa真皮，滑过梅赛德斯奔驰的英文车名，或许此时你无需睁眼，就会在脑海里认为此车不凡。事实的确会印证你的手感，从视觉上看，奔驰新S级的内饰已经足够奢华，皮质、木质、按键、屏幕都是顶级水准。不要和我提什么缺点，此时敬请学习和欣赏。
在感性的认知中，此时此刻笔者已经被冲昏了头脑，尤其是体会了车内的氛围色彩后，这种沁人心脾的色彩体验，就会彻底征服你的感官和可以想见的各种内饰需求。根据不同心情，结合不同场合，你大可调节不同的氛围，约会也好，调情也罢，此时的奔驰S可是位情场高手。
♦ 强大的不仅仅是屏幕
不得不说，奔驰新一代S级的仪表盘和中控显示屏是笔者从业来见到的最大号，左右两块长方形液晶屏大约占据的车身宽度的二分之一。炫目已经是不争的事实了，接下来就该想想怎么熟悉它。
这套COMAND人机交互系统客观说起来，和上一代相比，提升的似乎并是不太多。也就是细节上的锦上添花。但就是这些细节的描述，恐怕也要费些笔墨。大家去熟悉起来，也不是一朝一夕之事。
气候控制，当你听到这四个字的时候，就会觉得有些霸气外露了，你能控制温度？你能控制风速？你能控制气流走向？OK，S级可以控制气候。前排的，后排的，左边的，右边的，内容很丰富，上手很麻烦。不过，奔驰给了你不嫌麻烦的理由，那就是对绝对舒适的诉求。
♦ 腰部支撑的调节独立出来
像其它品牌一样，对于这样一台复杂的车，COMAND系统自然也要驾驶者对车辆状态的控制了然于胸。大灯、安全带、灯光、车内氛围、上下车方式，极度细化的调节选项，让驾乘者自由支配。
说到底，奔驰最看重的，依旧是自己对于座椅的设计力和支配力。加上座椅本身的前后左右调节和腰部的不同支撑度调节，座椅可以给你十八种调节选项。并且依靠这个大液晶屏，你可以看到微调的过程，直观的感受腰部的变化。
♦ Burmester/香氛系统/远程协助
内饰概述：对于一个真正体验过全新S级的人来说，它的亮点实在太多，我想再加上几天几晚我也不能完全的为你展示出来，所以在经过短暂的考虑过后，我想找出最关键的几点和大家聊聊，首先就是座椅，作为一款行政级旗舰车舒适性是最为关键的一点，比如基于热石原理的活力按摩功能和配有反转风扇功能的座椅主动通风系统，靠背角度可向后最大倾斜43.5度，这种设计让乘客在后排空间里既可以专心工作，也可以舒适地放松。
♦ 奔驰S级的安全辅助系统
在我对奔驰全新S级的安全阐述后，我仍然感觉图片加文字的叙述方式难以使电脑前的你完全明白这套系统的强大性，所以我特意找来了相对应的视频（中文字幕），相信这样可以使你更直观的看到相应安全系统的工作方式，所以不愿意读图的朋友可以点击下列视频观看。
夜视辅助系统增强版得到进一步改进，并由热成像摄像头加以补充。夜视辅助系统增强版可以让显示器上的内容从车速表自动切换到清晰的夜视图像，并突出显示危险源，从而提醒驾驶者提防车辆前方未照明区域中的行人或动物可能导致的潜在危险。此外，该系统还可通过聚光灯功能照亮前方检测到的行人，并发出闪烁光，把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。
·自适应远光灯辅助系统增强版可允许驾驶员在夜间行驶时始终开启远光灯，该系统可以避开处于远光灯灯束中的车辆，从而使得驾驶员可长时间开启远光灯，且不影响路面上其他车辆。
注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）可在一个很宽的车速范围内探测出驾驶者是否处于疲劳或注意力分散状态，从而对驾驶者发出警告，提醒驾驶者不要走神和瞌睡，并且，该系统还可向驾驶者提供其目前的疲劳状况以及距离上次休息以来的行车时长，这可以帮助驾驶员判断是否需要休息。同时，它还可提供可调的灵敏度设定值，并且在发出提醒后，在COMAND导航系统中指明附近的服务区。
预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS）能识别即将发生的车尾碰撞，并开启高频闪烁的车尾危险报警灯，提醒后方车辆。如果车辆仍然存在碰撞危险，该系统还能加大制动力使车辆保持静止状态，由此减轻撞击导致的前冲，使得颈部扭伤风险降至最低。这能够降低二次事故风险。在撞击即将发生前，全新S级轿车会启动PRE-SAFE®预防性安全系统，特别是可逆式安全带收紧器。
限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助和停走向导系统，可以通过车道行驶指引功能减轻驾驶者负担，并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能。
借助立体多功能摄像头，业内首创的制动辅助系统增强版（BAS PLUS）带横向探测能够检测十字路口的交通状况和行人，并且在必要时相应加大驾驶员所施加的制动力。
主动式车道保持辅助系统可以检测出邻道有车的情况，特别是被迎面车辆占用的情况，可以通过对单侧轮胎的制动干预减小车道偏离的危险。
♦ 对于S级 或许根本无需赘述空间水平
对于奔驰来说，舒适性一直都是品牌的根本诉求，起码对于体验者来说，奔驰带来的舒适是具有独特的优势的。而这一点在奔驰S级上就被肆无忌惮的扩大，无论前排还是后排，除了科技的包裹，还是科技的包裹，科技提升着舒适感，这种舒适必然是经过了多次论证总结后得来的经验。这种经验在乘坐的每一个细节中传达给车内的乘坐者。
♦ 奔驰S500L的驾驶感受
动力概述：全新S级轿车目前供两种车型，分别为汽油版和混合动力版，即S400L 尊贵型，S400L豪华型，S500L以及S400L Hybrid混合动力车型。所有车型在提高动力的同时，更加注重油耗方面，与上一代车型相比，耗油量最多降低了20%。并且所有发动机均已符合欧五的排放标准。
前七页半说的都是车没动的事，现在只留了半页给动态部分，私心觉得确实不妥，但说起奔驰S级的动态感受，大部分想要买这个车的消费者都只想了解，到底奔驰S级是一种怎样的舒适感。这或许才是谁能坚持看到动态部分想要真正了解的。那么，好吧，笔者试着把自己感受到的舒适传递给大家。
就打一个比方吧，一个巨大的手托着你，遇到沟坎，遇到起伏，它都保证平稳，不让你收到太大的冲击。安静、从容、泰然自若、四平八稳等等。不知道你是否已经有了些许体会，当然，绝对的静止是不可能的，这不符合科学精神。但奔驰S级绝对让震动减到最小，舒适扩大到最大。还是想想刚才我说的那个大手吧，就是如此一般。
而从动力角度讲，虽然是4.7L双涡轮增压发动机，但传递出的动力却是温柔如水的。巨大的释放力似乎在传递到车轮的时候都开始犹豫不决。矜持着看着主人，听候调遣。如果你想要迅猛一些，它也会乖乖配合，但依旧保持着淡定的从容。相比上一代，油门和转向都轻盈了不少，不再是那么笨重，但依旧是一艘大船，行驶在平静的海面上。
♦ 总结：奔驰S级带来的不是影响，不是压力，而是震荡！具体到S500L来说，应该是最高大上，最齐全的体现奔驰S级技术精髓的一款。或许你现在无法再想起我第三页写到的某个配置，甚至你目前只有叹服，再无其他。或许其它同级车型也该毕恭毕敬的深深鞠个躬，心悦诚服的叫一声：大哥！
