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在我眼里，他是一个坏坏的小男孩，露着浅浅的坏笑，穿着时髦的运动休闲装。这种形容句放在一款车上，或许大家脑海里会浮现很多符合这种感觉的车型。或许一个坏坏的审美潮流正在悄然而来。不再一本正经，不再四平八稳。人们更喜欢露着点点坏笑的时尚弄潮儿。如果我说，海马S5是笔者认为的这样的车，不知大家会不会同意。一款自主品牌SUV，能够通过外观让大家接受，或许这本身就是一种突破和胜利。
♦ 时尚的外观 是目前自主品牌紧凑型SUV中很惹眼的
第一次看到这款车的时候，觉得它不好看，前脸造型太夸张了。尤其是进气格栅和前大灯的搭配总给人张牙舞爪的感觉。或许之前并没有亲身目睹，经过几番仔细端详之后，慢慢看出了几分味道。也不觉得那么高调了，相反其中似乎有当下的流行元素，又参杂着不少古典气息。如果大家和我一样，有这样一个先入为主的看法，不妨仔细端详一会，说不定也就慢慢接受了。
进气格栅的造型确实夸张，大灯的造型也并不低调。或许单单拿出来其中一个个体，或许并不是很符合大众审美，但组合到一起，就又让人感到一切都很自然。或许就像一个五官不怎么端正的人，但把鼻子眼睛摆在一起，就好看了。
| 产品名称 | 海马S5 | 哈弗H6 | 吉利全球鹰GX7 |
| 品牌 | 海马汽车 | 哈弗汽车 | 吉利全球鹰 |
| 长(mm) | 4358 | 4649 | 4541 |
| 宽(mm) | 1823 | 1852 | 1833 |
| 高(mm) | 1630 | 1710 | 1700 |
| 轴距(mm) | 2630 | 2680 | 2661 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
S5的侧面整体感受比较厚重，和一般常识不同，我们形容一款车十分流线化，十分动感，往往这款车会呈现一种扁平状的侧面轮廓，但S5虽然具备运动化流线化的侧面线条，但从车头到车尾却很敦实。笔者是比较喜欢这种感觉的，A柱向后的过渡也很自然，这种细节是很多定位城市休闲SUV所经常体现的。轮胎的个头并没有一味的求宽求大，整体规格中规中矩。
车尾相信从感官上争议不会太多，因为和车头相比，车尾要表达的东西就少的多了。值得注意的是尾灯的造型还是很有型的。有一点现代全新胜达尾灯的感觉。内部光源方面，并没有使用LED的发光元件。除此之外，尾部的小扰流尾翼更多的是装饰作用，虽说无大用处，但少了它，就会感觉空旷许多。
♦ S5的很多卖点在车内 到底都有什么干货
不知道从什么时候开始，越来越多的车开始配备双色的座椅，而马鞍棕和黑色的搭配惯常出现。海马S5上也不例外，不过这些心思确实是大家喜闻乐见的。总体上说，海马S5的内饰质感在自主品牌SUV中，属于中上游水平，用料不错，接缝做工均匀细致。
中控台给人的感觉就是两个词，独特和简洁。首先说说独特，明眼人一看就知道我说的是按键布局呈现一个V字型，个人感觉这种V字形来自之前海马车型的盾形中控台设计，保留了盾形棱角的元素，却又表达的更抽象。说它简洁，就是按键数量并不多，集成化做的不错。功能分区也很明了。
♦ 干货来了
海马S5感觉是一款很善于学习的车型，行车电脑中的胎压监测，感觉就是和美系车很相似的那种。除了胎压监测，瞬时油耗、续航里程等信息是常见的。但是行车电脑的页面切换按键在中控台下方，从位置上讲，并不循规蹈矩。再接下来的介绍中，我们还会看到这种不走寻常路的地方。
除了刚才说的行车电脑功能外，海马S5最拿得出手的，或许就是这个全景摄像头了。它一般会出现在合资品牌中级车以上，在自主品牌车系中，凤毛麟角。具体说来，它可以通过三种方式启动，第一种是直接按下中控台上的BVS按键，第二种是在时速低于20Km/h的情况下打左右转向灯，此时能够在中控屏幕上显示左右两侧盲区的影像。第三种就是挂入倒车挡位，显示车后情况，并带有倒车轨迹线。
说说第二个不走寻常路的地方，四个车门的车窗升降按键布置在中控台下方，依旧不是传统的位置。这个设计还真的需要逐渐适应，虽说并没有什么不妥，在之前一些品牌的车上也出现过，但还是和人们的习惯不同，初次使用还是有点别扭。
♦ 储物空间非常丰富 前排头部空间不算充裕
全车的储物空间还是比较丰富的，前排的小储物格不少，手套箱的深度也足够深。后排带有水杯架，在这个方面，S5已经可以和日系品牌有一拼了。
S5全系都没有配备全景天窗，这也是可想可知的事，在这款豪华型车上，并没有配备电动调节座椅，方向盘也只能上下调节，这一点或许在日后成本控制下降后，可以改善。
前排的头部空间不算宽裕，身高在180cm之下的测试者，基本上还有三指左右的空间。中控台大面积采用了软质的搪塑材质。手感还是不错的。
后排的空间还是不错的，头部空间和腿部空间都满足使用。座椅的坐垫长度也不错，双腿可以很好的得到支撑。后排中部乘客的乘坐舒适性还算合格，头部和脚步空间勉强够用。
♦ 试驾部分
海马S5搭配了一台1.6L全铝发动机，这台发动机有可变气门正时技术以及电子节气门技术。配合五速手动变速箱。只能说，这台发动机放在S5身上仅属于够用的级别。更多的兼顾经济性，初段扭矩释放比较大方，但三挡之后，加速并不是很积极。但变速箱和发动机的匹配不错，换挡动作很顺畅，加速并不会被变速箱拖累。
说不上S5是明显偏向哪种性格的车子，有的车可能就是偏向舒适性，有的就以运动操控性为目标，但S5似乎要兼得一切。驾驶中，你不会感觉到它多么的运动，但也不至于让你对它毫无兴致。转向以及车身的姿态都还很有韧性。它也不见得让你感觉多么舒适，但驾乘起来，也并会让你太过劳累。悬架的感受是积极的，对于地面传来的震动，给予你明显的反馈，但并不是那么没头没脑的直接，而是经过了一层有效的过滤。
当时速在80Km/h的时候，挡位保持在最高挡，此时发动机的转速是2500转。如果将时速提升到100Km/h时，转速就已经突破3000转了，似乎转速有点高，发动机的响声也比较明显了。但这款车的最佳扭矩释放点偏向低转速，一般情况下，这款车更适合在城市街道行驶。
这款车的噪音控制还算满意，相对而言，发动机的声音比较明显，车内隔音还需要加强一些，除此之外，风噪和胎噪都控制的比较理想。制动感受不错，没有突兀的急刹感和乏力感。
♦ 总结：这款车总体来说，没有明显的缺点。外观设计原创度较高，钣金工艺，喷漆工艺都不错。时尚的外观会赢得不少消费者。其次，部分配置确实有一定竞争力，科技配置较高。内饰方面，有一些小的细节设计不走寻常路，需要适应。话说，这个级别的自主品牌SUV越来越多了，海马算是走在队伍中间，综合品质并不输给哈弗车型。但还需要扩大影响力，让更多的人去了解海马品牌的SUV，去知道它的一些优点，从这一点来说，海马的SUV还有一段路要走。
