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一汽丰田威驰于2002年作为丰田在中国生产的第一款轿车，威驰已经走过十一载期间威驰仅换代过一次。而随着时间的推移，威驰的竞争力在千变万化的车市里面日益下降，然而一汽丰田第三代全新威驰采用了全新家族式前脸的设计，并以更加年轻时尚的外观设计风格和更加宽敞的空间推出，让我们看到它重返归途的信心，新威驰全系售价区间为6.98 - 11.28万元，此次我们有幸试驾到一款1.3L自动智尚版，其售价为9.28万元，下面，我们就一起来看看全新威驰的变化。
外观篇
新威驰的前脸经过了重新设计，前格栅和RAV4相似的家族式设计，除了增加自身的辨识度，一下子改掉了老款圆润柔和的设计，整体变得更为张扬，符合现在年轻人的审美。相信认许多男性消费者会更喜欢现在的阳刚硬朗的前脸。
新威驰的前脸融入丰田Keen Look设计理念，整车线条向中心集中并突出丰田车标，设计颇具特色，尤其是进气格栅设计，与保险杠融合在一起，辅以镀铬线条装饰，把这款小尺寸轿车雕塑得更加刚毅。大灯的配置虽然不高，但颇注重细节的设计，大灯内可以看到镀铬线条的装饰与中部进气格栅的设计连接呼应在一起,样式十分动感，配合微微上扬的前格栅，更显活力。
此次的侧身设计，也让新威驰更显修长，双腰线加强了车身线条之美，简约干练却不失优雅，行进间更显舒展的奔跑姿态，清晰的棱线也让全新威驰的侧面造型更加丰富且富有层次感。高低腰线的雕刻使得车门不再是圆润外鼓的造型，车窗被设计得扁平了不少。C柱上还特别增加了黑色塑料装饰块来加强车窗线条的拉伸感。这都是为了在轴距不变的情况下，使得车身显得更加修长。新威驰的车身尺寸为4410mmx1700mmx1490mm，轴距为2550mm，在同级别车型中处于中等水平。新款车型配备了普利司通ECOPIA EP150轮胎，尺寸为185/60 R15，主打经济节能。
尾部设计很饱满，线条也很丰富，厚实稳重的设计延续了老款车型的风格，硬朗的线条让尾部看起来层次分明，新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，棱角分明且更有时代感，没有采用LED光源。后保险杠下部的雾灯设计还留有一些老款威驰的痕迹，不过更显运动风格，轮廓更加硬朗。最遗憾的是威驰全系没有配备倒车雷达。
内饰篇
内饰的改变只能用翻天覆地来形容，分层式的设计，上黑下米的配色，仪表盘回复到了正常的位置，中控台也经过了重新设计，用料上受制于成本限制，依然都采用了硬质塑料，但设计师讨巧的运用了类似真皮包裹后会采用的缝线设计，提升豪华感。
新威驰的采用了三幅式方向盘，在做工方面完全摆脱了老款的那种塑料质感，握感也很扎实，银色装饰条的加入凸显了时尚气息。
新威驰的仪表盘看起来造型非常的酷，并且具有年轻的动感，蓝色的仪表盘背光灯看上去更显科技化，同时，炮筒式的造型增加了运动
气息。
新威驰中控台整体布局层次感强烈，各个功能区域操作简单，非常容易上手，银色装饰条的加入提升整体档次。音响控制区域以实用为主，各个按键操作方便，AUX和USB接口一个不少的出现在了全新丰田威驰上。全系标配的手动空调旋钮阻尼感良好，旋钮指示清晰，只可惜内外循环采用原始的拨杆式设计非常复古。
空间篇
新威驰的座椅采乘坐感非常舒适，采用了质感偏柔软的织物材质进行包裹。与现款相比，新威驰的做工更为精巧。座椅的触感和包裹性也十分出色，车主乘坐时，座椅两侧护翼将完全贴合车主身体，实现完美保护。作为一款家庭用车型，威驰的整体乘坐空间还是比较让人满意的，体验者身高175cm,前排头部可以剩余1拳两指的空余，完全可以满足身材较高的人员需求。
后排座椅采用与前排同样的材质，同时还在后排装备了三个独立头枕，靠背倾斜角度适中，为短途或长途出行增添几分舒适性。同一位体现者转移至后排，头部空间剩余并不多，但腿部空间为两拳，后排中间平坦的地面相信能给中间乘客提供不错的腿部空间。
新威驰的储物空间与现款车保持一致，中控下方、中控两侧、两侧门板都有杯架和储物格，后排则继续保有中央单杯架，而这些储物空间已经足够满足一般消费者的需求了。
动力篇
动力方面，新威驰配备了2款排量分别为1.3及1.5的发动机，功率分别为73kW及79kW，最大扭矩分别为123N·m和140N·m。而作为一款经济家用小车，拥有这样的配置无可厚非。作为一款家用车型，在动力上完全可以满足家庭需求，尤其在一线大城市，小排量车型在节油效果方面非常明显，而威驰就位列在其中。在起步阶段，动力输出比较迅猛，随着转速的提高，强烈的推背感悠然而至，当油门深踩到中后段时，可以明显感觉到后期动力稍显不足，然而这样的调教主要是出于节油考虑，但在大城市中这样的动力完全可以满足家庭对的需求。
新威驰搭载“i-super AT”的4速变速箱相比老款在重量级传动效率上都有所提高。而此款变速箱经过了多年的考验和改进之后，在日常驾驶过程中，动力传输整体表现线性，随着速度的提升换挡时响应较为积极，并不会感觉到明显的顿挫感，同时，变速箱还能很好到的起到节油的效果。
悬挂方面，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，而作为一款经济家用小车，后悬架则采用了扭力梁非独立悬挂，这样的配置无可厚非。新威驰具备了典型的日系车风格，而对于女性驾驶者来说，转向助力特别轻盈，并可以轻松的完成打轮。而在悬挂方面，新威驰经过了重新调教之后，在高速过弯时，由于调教偏向于舒适性，车身也随之侧倾，但完全属于可控范围以内。同时在经过城市中的减速带时，舒适性的悬架调教增加了后排乘客的整体舒适性。
结束：外观及内饰设计上，新威驰可以说做到了改头换面式的升级，外观更为阳刚运动，内饰的设计更为豪华，做工上也有了长足的进步。摆脱了老款那种塑料感极强的做工。空间表现也非常符合自身的定位，后排可以随时满足一家5口出行的需求。后备箱也有着不错的表现。日常储物不在话下。以上这些全新威驰的特点，而对于一款以代步为主的小型车来说，一定能获得消费者的欢迎。
