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近两年中国SUV市场的异常火爆让众厂商纷纷拿出各自产品争抢市场，就连一向在国内非常低调的双龙也一改以前作风，继柯兰多之后再次带来经过大幅整容的新爱腾。斯巴鲁XV则是基于翼豹底盘开发而来的跨界风格SUV，外观时尚个性。今天我们请来两位售价同为21.98万元的对手为您逐一分析。
| 品牌 | 斯巴鲁 | 双龙 |
| 产品名称 | 斯巴鲁XV 2.0 CVT 精英版 | 双龙爱腾 2.0T 豪华柴油版 |
| 厂商指导价(万元) | 21.98 | 21.98 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 长(mm) | 4450 | 4465 |
| 宽(mm) | 1780 | 1890 |
| 高(mm) | 1615 | 1765 |
| 轴距(mm) | 2635 | 2740 |
| 车体结构 | 承载式 | 非承载式 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
外观对比——各具特色
外观上，两个SUV都是属于在个性上大做文章的产品，爱腾的整体造型非常饱满，车身高挑，尾部造型夸张，而XV则是一副整体修长的轿车模样，如果去掉行李架和大包围，再降降底盘，你还认为它是SUV吗？
从车身尺寸看，双龙新爱腾在长宽高以及轴距上都大幅领先于斯巴鲁XV，对于喜欢“大点再大一点”的中国消费者，新爱腾无疑更占优势。
新爱腾经过大幅革新的前脸设计已经让它重新回到主流审美的行列，大灯和机盖上的硬朗线条配合全新家族式中网彻底颠覆了原来那副尖耳猴腮的模样，现在的它更硬派，更强壮。后保险杠变成与车身同色的设计，尾灯内部结构略有改变，溜背的造型依然辨识度极高。
XV的外观设计无疑更年轻化、运动化，相对低矮的车身总有着那么一股子向前冲的劲头儿，不过这也正符合了斯巴鲁家族的运动定位。对于看惯了SUV车型方正、敦实造型的人来说，把XV划进SUV的范畴还真有些别扭。
内饰对比——风格截然不同
内饰方面，两车都不约而同的采用全黑色内饰（当然，XV有浅色），而且真皮座椅都能给乘员提供足够的支撑力和舒适度，爱腾的座椅还提供电加热功能，更能讨好北方地区消费者。仪表盘样式上，爱腾的配色更显活泼，而XV则表现的更为传统，并且具备行车电脑显示屏，能给驾驶员提供更多信息。XV中控台的整体造型规整，符合日本人对于造车的严谨态度，而爱腾则完全不拘泥于传统，利用不同造型将功能区分割开来，只是初期上手需要适应。至于哪种设计更好，见仁见智吧。
车内空间对比——XV更优秀
乘员空间上，爱腾并没有因为车身尺寸而占到优势，反而在前后排的头部和腿部空间上略逊于XV，究其原因还是因为在天窗尺寸和座椅造型上没有XV优化得更彻底。要想在擅长利用空间的日本品牌面前取得优势，双龙的设计师还有很长的要走。
上图左侧为爱腾 右侧为XV
如果乘员空间还能勉强接受，那爱腾的车门板上的储物格就真的有点儿说不过去了，虽说XV的也不大，但是好歹能容纳一瓶正常尺寸矿泉水瓶和一个长钱包。编辑觉得原车的使用说明书是唯一合适的物品。后备箱空间方面，得益于接近1米9的车身宽度，爱腾的后备箱横向空间非常大，而且地板平整，运送大件物品毫无压力。
动力对比——爱腾更胜一筹
爱腾/XV 动力总成对比
| 品牌 | 双龙 | 斯巴鲁 |
| 产品名称 | 爱腾 2.0T 自动豪华柴油版 | XV 2.0 CVT 精英版 |
| 保修里程 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 排量(ml) | 1998 | 1995 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 水平对置 |
| 气缸压缩比 | 17.5 | 10.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 全铝 |
| 燃油种类 | 柴油 | 汽油 |
| 最大功率转速(rpm) | 3400-4000 | 6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-2800 | 4200 |
| 最大功率(kw) | 114 | 110 |
| 最大扭矩(n.m) | 360 | 196 |
| 最大马力(Ps) | 155 | 150 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 5 | 6 |
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制表：网上车市（www.cheshi.com） |
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在动力上，新爱腾更换了一台全新的2.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率155马力，比2.0L自然吸气的汽油XV多出5马力，而最大扭矩则达到360N·m，几乎双倍于XV。这样的动力无论是城市游走还是野外寻欢，柴油机低扭强劲和省油的特点都为新爱腾增色不少。
得益于水平对置结构发动机重心更低的优点和可模拟6前速的CVT变速器以及全时四驱系统的帮助，XV能够提供非常不错的驾驶乐趣，灵活自如的操控感受使XV成为优秀的旅行小伙伴。
爱腾/XV 不同参数对比
| 品牌 | 双龙 | 斯巴鲁 |
| 产品名称 | 爱腾 2.0T 自动豪华柴油版 | XV 2.0 CVT 精英版 |
| 前悬架 | 双叉形臂式螺旋弹簧 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 五连杆式非独立悬架 | 复合多连杆式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 整车整备质量(kg) | 1954 | 1425 |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 大灯高度调节 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 副驾驶座椅电动调节 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 单碟CD | - | ● |
| 单碟DVD | ● | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 前轮胎规格 | 255/60 R18 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 255/60 R18 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
作为同价位的SUV车型，两车在配置上的区别并不大，斯巴鲁XV更加看中被动安全和驾驶乐趣方面，比新爱腾2.0T 自动四驱豪华 柴油版多出了驾驶员膝部气囊，前排侧气囊和换挡拨片。而新爱腾则比斯巴鲁XV 2.0 CVT 自动精英版多出了诸如陡坡缓降，倒车雷达，前排座椅加热，副驾驶座椅电动调节等舒适性方面的配置。
编辑点评：虽然两车有着相同的21.98万元的价位，但却面对完全不同的消费群体。爱腾采用的是非承载式车身，四驱系统带有扭矩放大挡，理论上属于硬派越野车，适合那些需要在野外工作，同时又想追求一定豪华感和进口车品质的消费者；而XV的潜在消费者则是那些注重车辆外观，偶尔想去郊外玩耍，更在意车辆驾驶乐趣，同时对车辆通过性有要求的人群。希望本文能对您在选车时提供一定帮助，明确您自己真实的购车需求。
