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中国汽车市场虽然依旧是块“大蛋糕”，但随着品牌及车型的不断增多，已经出现“僧多粥少”的情况。针对这种情况，汽车厂家通过将市场进一步细分，试图占领更多的份额，“两厢掀背”这个概念就是近年来开始在国内“走红”的。广汽菲亚特在菲翔之后推出了两厢掀背版车型—Ottimo致悦，而大众朗逸的热销也催生出了它的两厢版—朗行。
| 产品名称 | 致悦 2014款 | 朗行 2014款 |
| 品牌 | 广汽菲亚特 | 上海大众 |
| 厂商指导价(万元) | 10.88-15.88 | 11.59-16.39 |
| 长(mm) | 4545 | 4454 |
| 宽(mm) | 1850 | 1765 |
| 高(mm) | 1475 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2708 | 2610 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
外观对比—时尚与稳重
致悦整体外形与广汽菲亚特菲翔十分相似，有些人可能会说是它的两厢版本，但实际上致悦是独立的车系，属于掀背车型，比菲翔年轻运动很多；朗行相比于朗逸在车身长度上略有减小，但是溜背式的尾部造型以及后车窗的设计的增加，让朗行的旅行车味道更浓郁了一些，看来上海大众真是深谙了中国人的心理了。
由于掀背造型，车长上致悦要比三厢的菲翔短上一些，不过轴距并未变化，但侧面的造型还是协调，显得非常紧凑具有运动感。高配的豪华版采用的是马牌225/45 R17规格轮胎，在这个级别中还是非常厚道的轮胎配置，入门版与中配版车型采用的是普利司通泰然者205/55 R16规格轮胎，也十分不错。
尾部设计才是朗行的最大亮点，近身观察体验之后，感觉厂家宣传的行旅两厢车的确是很恰当。巧妙的将C柱与后车窗进行衔接，D柱的略微向下倾斜都很好的营造出了旅行车的特质。或许那些钟情于旅行车，但是因为某些原因不能圆旅行车梦想的人们，可以退而求其次？
内饰对比—与三厢版相同
致悦的内饰与自家的菲翔真的没有什么差别，内饰整体依旧延续菲翔的精致与简约风格；朗行的内饰与朗逸完全相同，黑色内饰搭配大面积的镀铬格栅不至于让内饰氛围显的太呆板单调。
致悦与菲翔相比，有一点细节上的的变化就是致悦中控台增添了缝线处理，让内饰质感与高档感有了很明显的提升；朗行的中控台采用了硬塑料材质，由于装配工艺较高，使得每个部件之间的衔接都很工整，没有太多的瑕疵。
空间对比—朗行头部空间占优
身高177cm的驾驶者，乘坐在致悦前排，调整到舒适的驾驶位置后，头部距离车顶还有三指距离。在未挪动前排的情况下，驾驶者坐到后排，腿部空间得益于2708mm的轴距优势，还有2拳多的距离，头部空间就仅剩2指的距离了。
后排座椅空间对于我这样181cm身高的人来说表现尚可，有不到1拳的腿部空间，能有适当的调整，来提升舒适度。虽然后备箱的可以通过后排座椅放倒来扩充空间，但是由于放倒之后的座椅平整度不是很高，后备箱的容量也就有了限制，但是也能得到最大1285L的容积。
配置对比—致悦稍占优
| 产品名称 | 1.4T 自动 豪华型 2014款 | 1.4T DSG 豪华型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 15.88 | 16.39 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ○ |
| 氙气大灯 | ● | - |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 液晶中控屏幕 | ● | ○ |
| 温度分区控制 | ● | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | ○ |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 | 205/55 R16 |
| 智能胎压监视系统 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
配置方面，我们挑选了两款1.4T顶配车型进行比较，价格方面朗行比致悦贵出5100元。作为车系的高配，两款车型的配置都很高，前排侧气囊、定速巡航、自动驻车等等都有所配备。相比之下，致悦的配置略高于朗行，包括氙气大灯、倒车影像、分区空调等都是朗行所没有的。
致悦的娱乐系统以及空调都与菲翔一样，8.4寸液晶屏触摸灵敏度很好，而且屏幕就已经集中了大部分功能，省去了面板很多按键，让面板看上去简约，双区空调面板设计的更加紧凑；朗逸1.4T豪华版还配有自动恒温空调、前排座椅加热等。而ESP车身稳定系统已经作为朗行的全系标准配置了。
动力对比—同为1.4T+双离合
| 产品名称 | 1.4T 自动 豪华型 2014款 | 1.4T DSG 豪华型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 15.88 | 16.39 |
| 油箱容积(升) | 60 | 55 |
| 排量(ml) | 1368 | 1395 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 1400-3500 |
| 最大功率(kw) | 110 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 230 | 225 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 7 | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面，两款车型都采用1.4T涡轮增压引擎+7速双离合变速箱的组合，悬架形式也完全一样，同为前麦佛逊式后扭力梁式。从账面数据来看，致悦搭载的1.4T发动机更加优秀，最大扭矩比朗行的发动机多出5Nm，最大功率多出14kW。
致悦全系都采用1.4T-jet发动机，高功率与低功率两种调教，低功率是120马力，高功率版是150马力，两种只是调教上有所不同，但机械结构以及技术都是相同的，我试驾的是高功率版，对于它的总体感受来说，动力充足，整体偏向舒适。
上海大众朗行的1.4T发动机是国内大众车型上首次搭载的EA211系列发动机，采用全铝轻量化设计，最大功率为96kW，峰值扭矩为225Nm，在1400-3500转之间可以发挥这台1.4T发动机的最大功效，并且比较宽泛的峰值扭矩输出，让1.4T朗行在低转速时候动力会更强劲。变速箱依旧是7速DSG双离合变速器，换挡速度很快，各挡位之间动力衔接很好，基本上与大众的其他7速DGS车型表现相同。
总结：通过全面的对比发现，这两款两厢掀背车各有特色，尤其是外观方面，设计风格差别很鲜明。致悦的整体线条更加丰富立体，很符合年轻人的口味。朗行则更注重稳重务实，同时依靠大众的品牌影响力，也赢得了很多人的青睐。动力方面两车相差不大。如果你追求时尚个性，致悦是很好的选择。如果你喜欢稳重实用的设计，朗行更加适合。
