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■补救办法
针对这种情况，笔者走访了维修行业的相关专家，专家称此设计在应对车辆连续行驶时确实存在一定缺陷，若要补救，只有在每次保养时定期检查传动轴十字轴的润滑脂情况并打入新的润滑脂。
■如何根治
汽修专家称，由于这是车辆本身的设计问题，若要根治非常困难。或可以在三元催化器与传动轴之间加装隔热材料。但后期安装隔热装置其位置是否会影响散热也不好掌握。也可以将三元催化器后移，使其尽量离传动轴十字轴远一些，但同时三元催化装置距发动机排气出口较远，废气到触媒之间的距离太长，尾气的温度下降，触媒的激活会被延缓，这对控制尾气中的污染物非常不利。虽然如果推迟点火时间，则可提高排气温度，但燃烧会由此变得不稳定。总之，若要根治，还需要厂家改进底盘布局设计才行。
■GLK十字轴脱落并非个例
在笔者调查走访过程中发现，进口GLK的十字轴脱落并非个例，在北京的大容汽修也有一起类似的案例。徐先生(化名)于2010年10月购买的进口奔驰GLK在2013年5月8日发生了同样的故障。行驶中突然脱落的传动轴十字轴将油底壳、前副车架、变速箱油底和氧传感器等底盘部件打坏。
后经司法鉴定中心鉴定，同样是由于三元催化器温度很高，十字轴长期在高温条件下烘烤，使十字轴内的润滑脂变稀流出、挥发，导致十字轴内无油干磨，最终造成十字轴损坏脱落。汽修专家分析，多起相同案例表明，这样的故障中人为因素较少，车辆的设计缺陷才是大问题。这辆GLK没有在奔驰4S店维修，但价格仍然高达88988元，如此高的维修费对于一辆购买才三年的进口豪华SUV来说确实让人无法接受。
观点：对于一辆购买3年的进口中级豪华SUV来说，出现此类故障让车主和我们感到意外。由于这样的损坏不是车辆与外界物体碰撞造成的，保险公司对此损失也是爱莫能助。车主无奈只能自掏腰包维修。希望厂家及时汇总此类故障的反馈信息，尽早查明成因并给出解决办法。
