奔驰GLK一直以来都是三叉星旗下热销的一款SUV车型。虽说是一款城市SUV，但凭借着知名的4MATIC四驱系统和方正的外形设计，GLK也逐渐树立了SUV小硬汉的形象。奔驰旗下当家的中级豪华SUV奔驰GLK已经于2012年4月正式国产，而此前奔驰GLK都是以进口的方式销售。在大部分人眼中，进口车的质量肯定是有保证的，但是也有例外。近日有车主向我们反馈，称自己的2010年产奔驰GLK在高速行驶时传动轴脱落，造成变速箱、三元催化器和传动轴等重大损失，后经专家鉴定为设计缺陷。具体事件如下：

■奔驰GLK简介

奔驰GLK全系采用全时四轮驱动，所以车身底部中间有一根传递动力的中央传动轴，该车的四驱结构与很多城市SUV类似，使用多片离合作为中央限滑差速器，前、后轴间差速器均为开放式，只能依靠四轮电子辅助刹车防止同轴附着力低的车轮空转。在大多数情况下，GLK的前后轴扭力会以趋向于45：55的比例分配。随着前后轮不同的附着力变化，当前后轴扭力差大于50N·m时，多片离合器锁止。所以在各种路况下行驶，GLK的中央传动轴都在高速运转，我们今天要讲的故障就与它有关。

■故障发现过程

这辆奔驰GLK是德国生产的进口车，生产年份为2010年，到发生故障时仅行驶了三年。2013年10月17日凌晨4时30分许，车主王先生(化名)驾驶着这辆GLK行驶在京哈高速唐山迁安市路段时，突然听见车同底盘处传来撞击声响，车主没敢在继续行驶，连夜将车拖回了奔驰4S店。

在4S店的举升机上，维修人员发现这辆GLK传动轴前部有刮蹭痕迹，主减速器主轴凸缘盘与传动轴十字轴脱落，并有刮蹭和碰撞痕迹，十字轴孔已破损，发动机油底壳右上部破裂，前三元催化器被撞坏，氧传感器有碰撞痕迹。看到这些损坏的部位，车主和维修人员起初都以为是行驶中拖底撞击到路面上什么物体导致的。

■故障成因分析

为了弄明白这辆GLK底盘部位的损坏成因，车主和保险公司共同委托交通运输部公路科学研究所司法鉴定中心对损坏零件和撞击痕迹做了司法鉴定。经鉴定，这辆GLK的传动轴损坏脱落并非外力所致，而是高温缺油，在运转过程中自身损坏。下面我们一起看一下鉴定中心给出的分析。

“GLK的前桥传动轴前十字轴在车辆行驶中，需要承受四种温度的考验，一是主减速器的温度，二是传动轴在运转过程中自身产生的温度，三是变速箱和发动机温度，四是三元催化器的温度，尤其是三元催化器温度很高，十字轴长期在高温条件下烘烤，使十字轴内的润滑脂变稀流出、挥发，导致十字轴内无油干磨，最终造成十字轴损坏脱落，前桥主减速器主轴凸缘盘与传动轴十字轴脱落后，由于传动轴推动了支撑，最终撞击了传动轴附近的三元催化器、氧传感器、油底壳和变速箱壳体。”

这份鉴定意见书对GLK的传动轴下字轴脱落做出了详细的分析，着重强调了传动轴十字轴受到来自三元催化器高温的影响过重。我们对比一辆没有发生故障的GLK的底盘发现，进口GLK的三元催化器安放位置非常靠前，与传动轴距离很近且中间没有任何隔热措施。实际使用中，若车辆连续行驶时间不长，三元催化器和传动轴十字轴附近的温度也不会太高，若长时间连续行驶，三元催化器的发热量确实会影响到传动轴内部的润滑脂。

■维修费用较高，更换零件较多

由于十字轴在车辆行驶中脱落，高速旋转的力道非常大，很容易就将周边的零件打坏，所以若发生这样的故障，维修费用实在惊人。就这辆GLK而言，在北京保利星徽奔驰4S店维修的费用达到了229529元。相比于现款北京奔驰GLK的39.80-55.80万售价，这个维修费用确实够高了。

针对这种情况，笔者走访了维修行业的相关专家，专家称此设计在应对车辆连续行驶时确实存在一定缺陷，若要补救，只有在每次保养时定期检查传动轴十字轴的润滑脂情况并打入新的润滑脂。

■如何根治

汽修专家称，由于这是车辆本身的设计问题，若要根治非常困难。或可以在三元催化器与传动轴之间加装隔热材料。但后期安装隔热装置其位置是否会影响散热也不好掌握。也可以将三元催化器后移，使其尽量离传动轴十字轴远一些，但同时三元催化装置距发动机排气出口较远，废气到触媒之间的距离太长，尾气的温度下降，触媒的激活会被延缓，这对控制尾气中的污染物非常不利。虽然如果推迟点火时间，则可提高排气温度，但燃烧会由此变得不稳定。总之，若要根治，还需要厂家改进底盘布局设计才行。

■GLK十字轴脱落并非个例

在笔者调查走访过程中发现，进口GLK的十字轴脱落并非个例，在北京的大容汽修也有一起类似的案例。徐先生(化名)于2010年10月购买的进口奔驰GLK在2013年5月8日发生了同样的故障。行驶中突然脱落的传动轴十字轴将油底壳、前副车架、变速箱油底和氧传感器等底盘部件打坏。

后经司法鉴定中心鉴定，同样是由于三元催化器温度很高，十字轴长期在高温条件下烘烤，使十字轴内的润滑脂变稀流出、挥发，导致十字轴内无油干磨，最终造成十字轴损坏脱落。汽修专家分析，多起相同案例表明，这样的故障中人为因素较少，车辆的设计缺陷才是大问题。这辆GLK没有在奔驰4S店维修，但价格仍然高达88988元，如此高的维修费对于一辆购买才三年的进口豪华SUV来说确实让人无法接受。

观点：对于一辆购买3年的进口中级豪华SUV来说，出现此类故障让车主和我们感到意外。由于这样的损坏不是车辆与外界物体碰撞造成的，保险公司对此损失也是爱莫能助。车主无奈只能自掏腰包维修。希望厂家及时汇总此类故障的反馈信息，尽早查明成因并给出解决办法。

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