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| 产品名称 | MODEL S 85 2014款 | 35FSI quattro 进取型 2013款 | 3.6L 自动 旗舰尊悦版 5座 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 73.4 | 72.8 | 75.99 |
| 中央差速器锁 | - | - | ● |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 轻质四连杆式独立悬 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
| 可变悬架 | ○ | - | ● |
| 驾驶员膝部气囊 | ● | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - | ● |
| 换挡拨片 | - | ○ | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ○ | ● |
| 后排座椅加热 | ○ | ○ | ● |
| 车载TV系统 | - | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ○ | ● | ● |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 | 255/45 R18 | 265/50 R20 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
配置方面MODEL S和A7处于劣势，不过这也正常，豪华轿跑车拼的也不是配置，如果不在乎钱包的话销售美眉会用眼花缭乱的选装单来满足你。相比之下大切则要厚道许多，基础配置已经很高了，常用到的科技舒适配置都有。
Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气，你可能觉得它像捷豹XF或是玛莎拉蒂总裁，但它和任何车型都没有关系，Model S是完全独立开发的。由于底盘布满电池的原因，Model S车重达到了2.1吨。
全电子仪表盘和17寸的中控屏，是Model S的一大亮点，除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，没有复杂的按钮，上手非常容易，控制键在屏幕上很大，响应速度也很快，基本上跟一个大ipad没什么区别。
相比传统汽车，Model S的结构相当简单，主要部件包括电动机、变频器、车轮、减震与刹车系统，还有整个底板的电池组。没有了引擎、变速箱（没错特斯拉只有一个前进挡，车速全凭踩加速踏板的力度控制）、传动轴，特斯拉官方称Model S已经没有多少易损部件，真正的转动部分只有车轮和电机。
