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| 产品名称 | 1.6L 手动 两驱 豪华版 2014款 | 1.6T 手动三门两厢版 ST 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 17.88 | 18.59 |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | - | - |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 前防撞雷达 | - | - |
| 倒车影像 | - | - |
| 电子防盗系统 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | LATCH(包含ISOFIX) | LATCH |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
速翼特运动版对内饰进行了彻底的革新，包括中控布局、仪表盘、方向盘等造型均有所更改。此外，配置方面新车配备了ESP、自动启停系统、USB接口、运动座椅等配置。CVT车型还配备了换挡拨片，满足驾驶需求。但在安全配置方面，还是能够看出两款车型配置上的不同。
在方向盘等操控系统的设计上，福特的风格更加时尚潮流，而速翼特 运动仅仅在现款车型的方向盘基础上增加了运动化的元素如红线，还有把方向盘底部设计为平底。但这些小的设计却在整体的运动化印象方面造成了不同的效果。
| 产品名称 | 1.6L 手动 两驱 豪华版 2014款 | 1.6T 手动三门两厢版 ST 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 17.88 | 18.59 |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | ● |
| 玻璃防紫外线功能 | ● | - |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 运动外观套件 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在车外配置方面，速翼特 运动配备了氙气大灯、大灯清洗装置以及防紫外线玻璃，当然两车都配备了运动外观套件，在外观及灯光类配置方面，速翼特 运动的配置比较丰富，并且很实用。
对于中控面板，两车型都继承了家族原型车的所有细节及特征。但在内饰设计上，我个人非常喜欢速翼特 运动的方方正正中规中矩的设计；而嘉年华ST中控面板采用的手机化的按键式异形设计，最初看时觉得潮流时尚，但多少有些经不起时光的推敲。
| 产品名称 | 1.6L 手动 两驱 豪华版 2014款 | 1.6T 手动三门两厢版 ST 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 17.88 | 18.59 |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 座椅外面材质 | 织物 | 织物 |
| 运动座椅 | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手 | - | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在多媒体配置方面，两款车型近乎相同，而嘉年华ST配备了空调分区系统，令舒适度更加周全。而在导购系统上，速翼特 运动增加了这个非常实用的配置。两款车型都配备了织物的运动座椅，同时也支持外接音源接口。
在空间方面，抛开动感不谈，嘉年华ST明显是为了更加崇尚运动生活的人而生，丝毫没有顾忌后排乘客的感受，但三门的造型也的确是拉风；而速翼特 运动在强调运动的同时，四门的天生优势也照顾了日常的使用感受，空间上有一定的灵活度。
编辑点评：上市有一定时间的嘉年华ST有着一定的优惠力度，而速翼特 运动以进口车的身份刚刚进入中国市场，在品牌上，铃木对比福特有着一定的劣势。但两款运动车型最大的倾向性不同在于引擎，自然吸气的引擎更强调油门与驾驶者的配合，随踩随有的感觉；而涡轮引擎更加强调激情，有种要榨干最后一点动力的气势，两者都很有诱惑力。
