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致悦全系都采用1.4T-jet发动机，高功率与低功率两种调教，低功率是120马力，高功率版是150马力，两种只是调教上有所不同，但机械结构以及技术都是相同的，我试驾的是高功率版，对于它的总体感受来说，动力充足，整体偏向舒适。
对于发动机所具备的150马力的动力输出还是非常不错的，但它的7速双离合器变速箱调教的就偏于保守，换挡速度有些拖累了动力输出的表现，但不得不去承认它的这款变速箱平顺性还是非常出色的。这款发动机虽然在参数上我们没有看到涡轮发动机应有的宽泛的扭矩爆发区间，但实际驾驶起来，他几乎从2500转就能感受到涡轮接入后的动力爆发，直到5000多转左右能够感受到些许衰竭。
致悦的刹车在菲翔的基础上有所改进，但刹车力度依旧不够线性，太过灵敏，一度让人精神紧张，刚驾驶之初需要适应一段时间。采用电子助力的方向盘表现偏向舒适，但会随着车速的增加而加重方向盘，提升驾驶信心。致悦的底盘表现非常具有韧性，舒适性与操控感都表现不错，同时对于噪音的抑制能力在同级别中也表现的比较出色。
编者总结：目前致悦还未上市，所以它的定价目前只能预测在11-16万元之间，它的出现可以说填补了菲翔对细分运动型家轿的空缺，而要说两车实际的差别可能就是一个三厢，一个掀背，致悦确实年轻好看很多，但从配置、动力、还有内饰等等方面变化并不算很大，或许一个好的宣传能让它更具竞争力。
