曹植曾经被曹丕逼出了“本是同根生，相煎何太急”这句绝句，而在雷诺—日产集团旗下，有两款车正在上演着这一幕。来自日产的途乐有着联合国维和部队专用SUV的名气，还有这出色的越野性能。英菲尼迪QX80（QX56）却有着品牌优势和免费保养的便利性。那么两款可以称作为双胞胎的SUV在价格类似的情况下，买谁更划算？

途乐/QX80（QX56）基本信息对比

价格是在消费者心中永远占主导地位，作为英菲尼迪的顶级SUV，QX80的售价高达152.8万，但经销商处可以优惠16.2万，优惠后的与途乐的差价仅为16.8万，虽说16.8万也不是个小数目。但对于消费者来说，一个日产，一个英菲尼迪，心里的天平肯定会更倾向于高端品牌。

途乐/QX80（QX56）外观对比

英菲尼迪QX80（QX56）：柔美线条 外观高档

英菲尼迪QX80作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪QX56绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面，英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，这一点在QX80的身上也得到了完美体现。

英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解，QX80就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型。车头设计采用了具有家族标志的直瀑形镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX80英气十足，同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。

来到车身侧面我们更加会觉得英菲尼迪QX80的庞大，整体造型圆润，没有多余的线条作为修饰，但是反而会让人感到车身很厚实。超过3米的轴距确保了车内空间的宽敞。同时注意它车窗的设计，与众不同的创意来自于涂黑的A柱，没有使用全窗镀铬饰条显然是明智的，这也让QX80的整个车窗部分更有整体感，就像是宇宙飞船的驾驶舱一样。

英菲尼迪QX80的尾部设计相对车头来说没有那么多夸张的设计，也没有了那种霸气，转而给人的感觉是设计很前卫。车尾的饱满程度与车头相呼应着，丢去了上一代的直棱直角，饱满的线条凸显着丰满的层次感。

日产途乐：身材高大 外观中庸

　　全新途乐的外观经过从新设计后变得更为精致与豪华，虽然脱胎于英菲尼迪车型，但途乐依然拥有自己的外观特征。另外全景摄像系统也为行车提供了极大的便利性。

　　途乐/QX80（QX56）外观细节对比

　　QX80（QX56)

英菲尼迪QX80是英菲尼迪家族中最大的一个车型，为了与其身份相符它的各个部件都大一号，这一点从超大镀铬装饰的前雾灯就可以看出。同时头灯的设计又彰显出了大师们的功底，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气，成为了车头亮点之一。

全景式倒车影像是英菲尼迪引以为豪的技术，QX80作为英菲尼迪家族的顶级车型，这项配置自然是少不了的。我们可以找到4个摄像头，它们分别位于车辆头部、左右外后视镜下方和车辆尾部。以便在停车过程中，驾驶员可以轻松了解车辆四周情况，让您更加自信轻松的把握泊车空间。而且更值得一提的是QX80还配备了广角倒车摄像头，大大降低了停车时的事故发生。

途乐

　　通过对比发现，两车在外观上的配置基本相同，差别仅在日间行车灯上，不过随着QX80年款的推出，日间行车灯的加入应该不是件难事。两车最大的区别就是外观/品牌的不同，在相差仅有10几万的时候，品牌优势将引导客户把钱送到哪一家4S店。

进入英菲尼迪QX80的驾驶舱，完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华是首先给人的感觉，让人很难相像这是一款大型SUV的内饰。用料考究的中控台，实木的真皮方向盘再加上出色的做工，简直就是顶级豪华轿车的驾驶舱。同时几乎全皮质的内饰包裹，突出了产品的质感。

途乐：与QX80采用相同设计

在内饰方面，途乐照搬了英菲尼迪QX80的设计，不过在同级别车型中。途乐内饰的豪华程度要比同级车型抢出很多。同时出色的做工和用料会让消费者觉得途乐的定价非常合理。

QX80（QX56）：动力更强

英菲尼迪QX80作为一款豪华的全尺寸SUV，首先它的动力系统绝对是惊人的。全新的英菲尼迪QX80搭载了英菲尼迪VK56发动机并配备全新7速手自一体变速箱,这款5.6升V8的引擎拥有着惊人的动力，最大输出达到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驱动QX80个大家伙依然绰绰有余。非常值得一提的是，传统的全尺寸SUV肯定是与环保的打理念相悖的，但QX80还是较上代车型在油耗降低了10%，完全符合了环保理念。

途乐：发动机技术减配

　　在动力和底盘对比这一局，途乐就要自拜下风了。相比QX80，它的发动机缺少了VVEL、CVTCS这两项关键技术，因此在动力方面有所欠缺，但有得必有失途乐可以加注#93（#92）汽油，更适合越野。

　　途乐/QX80（QX56）保养对比

　　英菲尼迪旗下车型免费保养期限为4年或10万公里，保养周期为半年或1万公里，但是编辑从经销商处了解到，实际上免费保养次数最多为9次而非10次，最后一次10万公里的保养需要自费。另外，英菲尼迪的免费保养仅对第一位车主有效，如在免费期限内过户，新车主需要自费进行保养。

　　一台V8发动机能够装下多少机油？保养是不是天价？对于一般人来说这些问题的确让人头疼。但英菲尼迪替用户免去了这些烦恼，4年10万公里的保修政策加4年10万公里的免费保养，让用户安心了很多。反观日产途乐，这些政策全都没有，这也让它仅有的价格优势黯淡无光。

　　总结：加上英菲尼迪的免费保养、品牌优势、配置优势和动力优势，两车似乎并没有太大差距，而16.8万元的差价正好可以弥补这些优势。所以在用户购车时，日产途乐很难占到便宜，并且途乐目前无车需要订车，这无疑又为途乐的销量雪上加霜。

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