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主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，印痕清晰，安全带扣紧。侧气囊与侧气帘均正常打开。副驾驶座假人坐姿正常，安全气囊正常打开，印痕清晰，安全带扣紧。后排侧气帘正常打开，有效保护了女性假人。
在此项试验中，除了备受认可的侧气囊、侧气帘外，速锐各项丰富的主动安全配置更是为其赢得不少加分。秉承安全至上的设计理念，速锐将被动安全技术与主动安全技术完美融合，以尽量避免碰撞发生或者为主做好安全保护措施——比如，博世第九代ESP车辆稳态控制系统、ABS+EBD防抱死系统、BOS刹车优先系统能在急刹或道路状况不好时保持车身稳定。
●可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h) ——17.84分
侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。速锐在此项实验中的表现中以17.84的高分完胜。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后，速锐碰撞侧车门除了有不同程度的凹陷外，侧气帘正常打开，车窗玻璃都保持完好。
此外，车内前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，前后排侧气帘均正常打开。
在此项试验中，比亚迪速锐再次证明了乘员保护措施的卓有成效——前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘保障乘员在车辆受到冲击时身体重要部分免受致命伤害，碰撞自动解锁确保乘员可以顺利离开车辆逃生。
●座椅鞭打试验——满分4分
鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。速锐在此项中获得了满分4分，表现不俗。
试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。速锐头枕内部填充非常扎实，能为乘客提供不错的颈部与头部保护。
小结：速锐秉承安全至上的理念，参考C-NCAP五星安全标准设计，车身结构设计合理，大量采用高强度钢板，配合吸能结构和安全气囊/气帘，为驾乘人员打造了一个全方位的安全环境。而各类丰富的主被动安全配置也在碰撞中有效的发挥了重要作用，确保了驾乘人员的安全性。作为权威的碰撞测试机构，C-NCAP所提供的测试数据都可以作为消费者衡量汽车性能优劣的实用指南。可以预期的是，随着金九银十热销季的到来，荣获最安全自主车的速锐将更受欢迎。
