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● 空间：乘坐空间中规中矩，储物空间丰富
自由光座椅采用了Nappa真皮座椅，其舒适度想当然了，而调节上主驾驶采用了10向电动调节，并且带腰拖 调节，高配车型中主驾驶还带有两组座椅记忆，不过副驾驶则表现的较为寒酸，仅为手动阶段式调节。
其中值得一提的是副驾驶座椅处带有影藏式储物格，该处设计来的十分贴心。
因不同版本自由光的轴距尺寸并不相同，不过后排座椅带有前后调节，弥补了轴距上的缺失，让其腿部空间表现不错，只是相对头部空间一般。
自由光的行李厢容积为700L，在后排座椅比例放倒后容积可以达到1600L。其中行李厢内还配备了可以拆卸 的挂钩和拦阻网，这些都丰富了日常的实用性，另外，这一级别少不了的便的电动尾门，不同于大多车型将 按键安置于尾门把手处，自由光将按钮则安置于行李箱左侧，对于不少女性来说是福音。
● 动力：动力保守，越野装备依旧强悍
自由光提供了2.4L以及3.2L V6两种发动机共选择，其中2.4L发动机可以迸发出最大功率130Kw，最大扭矩229Nm。而3.2L V6发动机可以迸发出最大功率200Kw，最大扭矩315Nm。但其实最值得一提的而是目前自由光所提供的综合油耗，分别8.8L及10L的百公里表现不管是不是太虚，但都非常值得期待实际表现。
自由光的重点一定逃不开其配备的埃孚ZF的9速自动变速器，这也使其成为全球首款搭载9速变速器的量产车，而这款变速箱的亮点颇多，首先采用了轻量化设计，相比常规的6速变速箱减轻接近14KG，另外，其宽泛的9.81倍传动比也可以实现低速高扭以及高速行驶的燃油经济性。
自由光全系配备电子驻车，叫人性化的是自由光电子手刹在挂入P挡后会自动开启，避免忘记拉手刹的危险。
悬架上自由光采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这套组合偏向舒适性，能在日常行驶时起到不错的滤震性能和行驶的稳定性。
无论怎样，自由光依旧是JEEP，其四驱表现依然不容忽视。自由光全系分别配备了三种进阶式Active Drive智能四驱系统，均具备四种驾驶模式，包括自动、雪地、运动以及沙地和泥地功能。而在高配车型中还配备的低速四驱模式以及后桥差速锁，其中低速四驱可将扭矩放大2.92倍，帮助在特殊路段时使用。
总结：或许自由光会给消费者很多错觉，很多并不像JEEP产物的错觉。剑走偏锋的设计、近乎眼花缭乱的配备，油耗上的突破以及安全性上的专注，这一系列的表现都让这个粗犷的大块头变得细腻。不过不容忽视的是它骨子里并未丢失的品牌本质，相信自由光与品牌旗下车型最大的不同并不是设计，而是更加全面的市场针对性，“全能”才是它的关键。
