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年终岁末，各行业又进入了盘点的节奏。回顾汽车行业，过去一年新车产销规模再创新高，巨大的市场仍在吸引着新的投资者进入，这包括尚未在华国产的跨 国企业，也包括诞生于此的全新汽车公司，竞争格局仍未定型。同时，环境急剧恶化和城市拥堵让汽车行业承压不小，年末天津一纸汽车限购令突显了这一矛盾，也 增大了明年车市走势的不确定性。
2013年哪些新闻事件对中国汽车行业的发展产生了或者将要产生重要影响，盖世汽车网列举了20条重要的新闻，经过一周时间的公开投票，共吸引了1834位业内人士参与，下文列出得票率前十的新闻事件。
1、 汽车三包实施
10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。“汽车三包”对生产者、销售者、修理者的义务以及“三包”责任、争议处理等作出了 比较详细的规定。新规对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”做了区分，规定包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行 驶里程5万公里，以先到者为准。“包修期”内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、 换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。
汽车三包是国家首次对汽车售后维修市场制定的政策规范。但在权威第三方鉴定机构体系尚未鉴建立，消费者、经销商及厂家权责不明晰之前，汽车三包的政策意义大于实际意义，汽车消费者维权之路仍漫漫。
2、 大众DSG召回
11月14日，国家质量监督检验检疫总局发布大众在华召回公告，涉及装载7速DSG变速器的高尔夫、奥迪A1等多款车型，共计84.8万余辆车型， 如此大规模的在华召回可谓是史无前例。而在今年央视“3.15晚会”曝光了大众7速DSG变速箱质量缺陷之后，第二天，质检总局即施压，通知大众公司就 DSG变速器动力中断故障问题实施召回，共计38.4万辆汽车。
大众召回DSG，国家质检总局的举措是一种进步，对于消费者而言无疑是好事，同时，对于整个汽车行业也将起到警醒作用：尚未成熟的先进技术就推向市场将带来极大隐患。
3、 车改取消一般公务车
11月份，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》。其中提出，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技 术用车 及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。业内专家表示，在取消一般公务用车后，公务用车缺口会导致汽车租赁、出租车业 务量得到提升，相应刺激车辆营运企业添置车辆。
车改对车市整体影响不大，但依靠公车打造品牌形象的希望将从此破灭。目前全国约有200万辆公车，绝大多数是一般公务车。取消一般公务车将导致这部分庞大的用车需求转移，可能转移至租赁市场，也可能转换为私人购买。
4、 汽车产销破两千万
1-11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。其中乘用车产销1630.29万辆和 1615.18 万辆，同比增长15.78%和15.10%；商用车产销368.64万辆和370.83万辆，同比增长8.37%和7.15%。全年超过两千万无悬念。
在连续两年微增长后，中国车市终于出现了反弹复苏现象。这一结果比年初多数业内人士的预期要乐观，同时反应出在消费刺激政策退出后的真实市场需求水平。不过这也给社会与环境及资源带来了诸多压力，未来这一矛盾将愈发明显。
5、 长城异军突起
以全年销售62.14万辆的销量数字勇夺去年自主品牌销量冠军的长城今年又交出了一份令人欣喜的答卷。截至11月，长城汽车累计销量达到69.1万辆，同 比增长24%，名列汽车企业销量排名第七，距离年销70万辆的目标仅一步之遥。如此来看，长城汽车完成年销70万辆的目标几无悬念。
今年本土车企业务整体依旧低迷，但其中分化加剧，长期聚焦产品竞争力的一些自主企业开始展现了出色的成长性与潜力，并从销量的不断增长中获益。长城汽车就是其中最典型的代表。
6、 豪车被爆车内污染
3月19日，央视新闻频道报道了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌使用致癌物沥青制造的车用阻尼片。19日晚，奔驰公司做出回应称，目前中国生产的奔驰汽车使用的是进口阻尼部件，符合全球质量标准。然而根据央视调查，北京奔驰使用的阻尼片实为北京嘉城兴业工贸有限公司生产的，这一调查结果与奔驰声明有所冲突。宝马和奥迪也相继发表声明称，自己在生产和零部件使用上均采用全球统一标准。事件最终不了了之。
豪华车车内空气污染首次被大面积曝光，这让消费者担忧，非豪华汽车的车内污染问题可能更加严重，同时加速了关于车内空气质量强制性标准的制定。
7、 沃尔沃国产
8 月27日，沃尔沃成都工厂正式开工。吉利收购沃尔沃汽车三年后，经过漫长的审批，沃尔沃国产项目终于尘埃落定。项目包括在大庆建立整车制造基地， 张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地以及在成都建立整车制造基地。按照中国汽车产业相关政策规定，沃尔沃汽车集团与吉利控股集团作为合资主体 成立合资公司，其中沃尔沃汽车集团持有30%的股份。获批后，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。
5年前吉利从福特手中接盘沃尔沃，并没有意料到国产之路阻且长，如今终于等到了国产车上市这一天。在此期间，沃尔沃错过了时间，但好在中国豪华车市场仍处在增长阶段，且消费者的品牌忠诚度仍不够。作为与中国人关系最亲密的豪华品牌，沃尔沃在华发展前景仍被多数人看好。
8、观致上市
今年的广州车展上，奇瑞与 以色列集团的合资品牌观致汽车旗下首款车型观致3正式上市，这也标志着这一新品牌的产品策略正式启动。据了解，观致3售价为11.99万-16.79万 元，共推出6款车型。值得一提的是，观致3在9月获得了Euro NCAP欧洲新车安全评鉴协会给出的最高五星评级，成为第一个获得这一评级的源自中国的品牌。
观致汽车的诞生是中国本土车企造车的全新模式探索，观致3的上市可谓成功了一半，意义重大。但这款车如果能最终取得市场认可，并能持续向消费者提供适合需求有价值的产品，仍是一大考验。
9、日系车复苏
继 9月、10月销量分别同比增长73.7%、180%之后，日系车的强势复苏在11月份继续保持，11月单月，日系在华销售达32.27万辆，同比 增长95.6%。仅次于自主汽车品牌，成为国内第二大畅销车系。虽然日系车的高增速与其去年的低基数有关，但是目前国内日系三强的销售额已经好于2011 年同期的最高水平。
日系车的迅速恢复让许多竞争对手都感到了紧张，这也表明消费者在购买汽车时考虑的仍是汽车本身的性价比而非民族情结。不过近日传出的“安倍拜鬼”事件或给逐渐复苏的日系车带来隐患，如若政治事态进一步恶化，日系车或再次跌入谷底。
10、天津限购
2013年12月15日晚，天津市政府宣布，自16日零时起，天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的机动车限牌措施。这使得天津成为国内继上海、北京、贵阳、广州后，第五个施行汽车限购的城市。
天津宣布限牌措施后，国内众多一二线城市，如杭州、南京、成都等都纷纷传出限牌风声，市民担心当地政府会以治堵之名跟进。汽车限购传闻将导致大量的消费需求提前，企业需要调整策略与节奏应对。但限购最终将导致车市增长乏力，甚至出现萎缩。
