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● 座椅空间：乘坐舒适 空间表现一般
在座椅的设计上，工程师并未做极端的考量而为其打造更具包裹性和侧向支撑力的款式。普普通通的座椅造型和XTS上无异，多向电动调节和两组记忆功能可以满足大部分用户的需求。
除此之外，后排中间座椅配有安全头枕，又因为是后驱车，脚底的鼓包着实不小。可按4/6比例翻倒的座椅增加了后备厢的扩展性，在追求运动的同时，实用性方面的表现也还是不错的。
没有加长的车身在和对手的竞争中，车内空间这一栏始终是躲不过的坎，即便厂家再如何定义ATS的年轻与个性化目标用户群体，可但凡在中国市场上，后排表现始终是消费者衡量一款车的重要标准。
后备厢看着很规整，但隐藏式链接机构设计占用了两侧较大面积的区域。由于采用了缺气保用轮胎的缘故，ATS没有备胎，普通轿车放置备胎的区域被设计成了储物空间，而电瓶也被布置在车尾，以上设计毫无疑问，都是在为了达到50:50的前后配重而做的改变。大量轻量化材料的使用和轻量化手法的处理只为了让ATS能够更轻，更富有驾驶乐趣。官方给出的ATS车重为1550Kg，前后配重比为50:50。
