【网上车市柳州站讯 新车篇】如果现在让你列举出一些豪华SUV，你会想起谁?卡宴、奔驰G、路虎、宝马X5、雷克萨斯LX570还是陆地巡洋舰?他们的确是都是名副其实的豪华SUV，但这里我们似乎忽略了什么……没错，那个来自大众，一直走着低调路线的途锐也同样在这一行列当中。

该车除了搭载一套并联混合动力系统和一块镍氢电池外，车外的智能远光灯、全景影像、底盘升降、感应式门锁、自动大灯清洗；车内集成多种车辆控制功能的RNS850影音娱乐系统、语音声控等等这些不仅很具科技感，更重要的是，它们更多是在为驾驶服务，让车辆更加人性化。说了这么多赶快进入正题，请随我一起走进这部混合动力中大型SUV。

● 车身外观

虽然说全新一代途锐的上市没有大张旗鼓，仍然保持着低调，但我们从外型上已经能看出它这次并不只是简单的改款，而是全新的换代产品。整个车身很多细节的设计都已经和老款完全不同，包括车身尺寸、前脸、大灯、腰线等等都有所改进，给人感觉新途锐似乎有意要改变过去老气横秋的稳重感，走起了年轻化的路线。

首先前脸的设计保持着如今大众车型的统一风格，保险杠将上下进气格栅分隔成两部分，并且在格栅上增加了更多的横向装饰条，增加了层次感，让前脸不在显得单薄和单调，而且也表现的更大气，更有冲击感。

新途锐的大灯设计是全车外形设计当中最有特点的地方，尤其是“U形”的LED日间行车灯成为了它的一个标志，无论是白天还是夜晚，让你一眼就能够把它辨认出来。

途锐的车身腰线也进行了细致的改动，侧面内凹的肌肉线条设计让它表现的更有一种力量感，同时从后面看整个车身，上窄下宽的设计风格，让整个车身看上去都相当稳重，而且最大程度的保证了内部的乘坐空间。

普利司通动力侠H/P Sport是一款为高端运动型SUV所设计的轮胎，也用于同门兄弟Q7身上。尺寸255/55 R18；胎纹主要兼顾操控与舒适，跟越野毫不沾边。

尾部裸露的两个三角形排气孔就像两颗虎牙一样威猛；尾灯一改老款的四眼圆灯而转而使用了家族风格明显的“L”造型，很有时代感。电动行李箱舱门共设驾驶席车门内侧、尾门外侧、尾门内侧以及遥控器四个开关按钮。当电动门自动开合过程中也可通过手动介入暂定机械操作，另外在行驶途中电动门也可进行关闭。

新途锐的带有倒车影像功能，有所区别的就是低配车型只有后部一个摄像头，而高配车型一共有四个摄像头，可以实现全景观察，这个无论是在停车还是在通过一些比较窄的路况是，能随时观察车身周围的情况。

● 内饰做工

途锐的内饰风格相当简洁，没有使用层叠式仪表台和大量镀铬装饰来刻意装点自己。实木装饰板和仿铝合金装饰条是这个级别必须有的装备，用以迎合高端消费群的审美情趣。如果你对实木深恶痛绝，大众还提供了黑色装饰板以强调年轻、干练的性格。在用料上中控台的软质材料手感不错，做工也都严丝合缝。

理论上运动和豪华是两个相背离的方向，就像途锐的方向盘一边在用简洁、易控的三辐格局来凸显运动；一边又在用桃木和真皮来彰显豪华。但设计师很好的将两者的优点融为一体，充实的手感和柔软真皮的摩擦力都表现得令人满意，只可惜造型过于单调。

立体式的仪表盘固然好看，但灰尘很容易落在几个表盘的接缝处，要是想整体清洁起来还真是件麻烦事。转速表和时速表会在接通电源时启动自检模式，表针打到底再返回的瞬间心里忍不住会涌出一股想要驾驭的强烈冲动。

途锐在多媒体系统上配备的是大众RNS850系统，这套系统首先就是采用了8寸的大屏幕触摸式液晶显示屏，并且带有3D中文地图，这点是大大的方便了用户。另外内置硬盘达到60GB，可以存放非常多的歌曲文件。除此之外，像MP3、Ipod等电子设备也能直接兼容，都有对应的接口在手套箱里。

自动空调、座椅加热/通风已经没什么好说的，REST驻车热循环加热是个很少见的功能。它的作用是在发动机熄火后让水箱继续工作，利用余热为车内加热，节能环保。途锐常规动力版顶配车型还带有一套驻车加热系统，其工作原理是通过燃烧微量的燃油来为水箱加热，从而实现不着车还能给车厢加温的目的。

在换挡杆之后的是一套车身控制系统的操作区，上面布满越野旋钮、电动优先模式、悬挂软硬级别以及底盘高度调节按钮。

新途锐全系都是标配4MOTION系统的全时四驱车型，在换挡杆下面左侧的圆形按钮，是一个可以选择行对应行驶路况的调节旋钮，当你需要在越野道路行驶时，调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速。当然我们并不能完全依赖于电子系统，毕竟在一些比较缓的坡道上，陡坡缓降系统是不会启动的。

手套里藏着RNS850的DVD影碟机和两个SD卡插槽，另外，随车提供的USB和AUX转接线可以将U盘或是移动硬盘内的音频、视频文件导入到车载硬盘随时欣赏。而直接接驳随身听固然方便，但要想进行播放控制可是非常麻烦的。

全景天窗是一个时髦的装备，从十几万元的紧凑型SUV到上百万元的豪华轿车都能找到它的身影。这块能敞开前半部分的天窗面积达1.1平方米并配有电动遮阳卷帘，与卡宴S Hybrid上的完全相同，有效提高了车内的通光量同时起到了延伸车上成员视野的作用。

新途锐还是采用的四轮空气悬挂，悬挂高度可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。另外除了高度之外，悬挂软硬也有三挡调节，这个和之前的老款相同。

之前老款车型的扶手箱是整体开启的，现在新款改为两段开启的方式，不知道用意何在，似乎也没增加太多的实用性，姑且把它算作是新车型的一种追求创新的设计吧，至于扶手箱的内部空间还是没问题。

很喜欢新途锐的座椅，首先就是包裹性非常好，作为一款SUV车型，座椅的包裹性和很多轿车相当。还有就是座椅的皮质很柔软，舒适性非常好，再加上座椅加热和通风功能，舒适性又能大大提高，另外十四向电动调节也能让你找到最舒服的驾驶姿势。

在车内后视镜内侧留有一块没有被金属屏蔽的区域，用于安装ETC快速通行卡或GPS天线。后侧及尾窗为隐私车窗，内侧还带有遮阳卷帘，给成员提供了一个较为私密的空间。

对于途锐的车内空间我想绝对不用担心，前后排的头部、腿部都有充足的空间保证，对于正常身高的朋友来说，这已经能够满足绝大多数的需求了。至于后备箱，603-1732L的容积范围无论是长途旅行还是购物都足够用了。

后悬挂单独升降是个很有意思的配置，在后备箱右侧有控制按键，长按可以单独让后悬挂降低到最低或者升到最高，目的就是为了后备箱装卸货物更方便。而这里需要有个前提条件，就是如果想从后备箱控制后悬挂高低。就必须将四个车门全部关闭，否则无法操作，还有就是后悬挂降至最低后，不用再手动调回原来高度，在你行驶过程中悬挂就会自动调整到合适的高度。

● 动力

新途锐搭载了两套动力系统，分别为3.0升V6 TSI机械增压直喷汽油发动机和3.0升 V6 TDI涡轮增压直喷柴油发动机。3.0TSI最大功率：213kw/4850-6500rpm，最大扭矩：420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw/4000-4400rpm，最大扭矩：550Nm/2000-2250rpm。

新一代途锐是大众汽车首款大批量生产的混合动力车型。混合动力款与保时捷卡宴混合动力版的动力总成一样，由一台333马力的机械增压3.0升V6发动机搭配47马力的电动机，发动机与电动机的扭矩输出综合达到580牛顿•米，动力通过8档手自一体变速器把动力传递到四个车轮上。

加速的时候，由发动机和电动机共同驱动，此时这款混合动力SUV从静止加速到100公里/小时仅需要6.5秒，最高时速达到240公里/小时。这款混合动力途锐比老款途锐能够节省大约20%的燃油，其百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为193克/公里。在市区中心低速行驶或其他低负荷状况是，混合动力途锐也可以单独依靠电力行驶，续航里程达到50公里。

新途锐的前后悬架均采用双叉臂式独立悬挂，并进行了进一步的优化。经优化设计的悬架系统使新途锐的动态稳定性、减震特性、操控性、舒适性都得以全面提升，越野性能也得以加强。另外驾驶者还有“标准”、“舒适”和“运动”三种模式可供选择。

喜欢进口大众途锐的朋友不妨到汽贸园柳州建润店来赏车，顺便在春节即将到来之际把车带回家吧，相信你会看上它的！