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作为一款家用代步车，全新威驰所 配备的1.5L引擎基本够用，尽管它的再提速能力一般，但是也足够应付日常使用。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升 到40km/h左右，不过再提速时的表现就要有些不尽人意，随着引擎发出的声音逐渐变得暴躁，车速的提升却很难有质的飞跃。
这套4速变速器在全新威驰身 上的表现也很一般，换挡滞后的现象比较明显。另外，全新威驰在降噪方面的表现也令我们失望，车速达到60km/h之后，原本只开到18的音量已经难以听 清，胎噪、路噪、风噪混合着外界其他噪音，均对车内的静谧性造成了很大影响。如果此时你还在试图提速，随着油门踏板的不断下陷，来自发动机的噪音也会加入 这场“听觉盛宴”。
全新威驰为了满足国内使用者的使用习惯，改善了制动踏板的自由行程距离，制动时的表现较之前直接了不少。转向助力极轻的方向盘设计，也可以让任何使用者可 以轻松的完成打轮。只不过这套针对中国路况调校的悬架的表现，在实际驾驶中还是没能表现的淋漓尽致，传说中的虑震能力和舒适感基本没有出现。
全新威驰除了设计上运用了很多新元素之外，还针对中国市场做出了不少的改进的设计，我们不能否认这些工作的必要性，但这些是否真的适合国内消费者，则要另 当别论。有时候太多的妥协和期待，会让一款车丧失其本身的真谛，况且消费者的需求是在不断变化的，而车的设计是不能随时改变的。全新威驰虽然有不少让我们 感到遗憾的地方，但是在这个级别车型中，它或许仍旧会成为主流派，仅凭借之前积累的口碑和丰田车的耐久度。
