当太阳再次升起的时候我们就将迎来2014年，今年的中国汽车市场似乎没有了往年的浮躁状态，而是更加趋于稳定与规范。我们在告别2013年的时刻，网上车市对今年中国汽车市场总结一句话:无论是用户购车还是厂商4s店加服务都较2012年趋于理性，具体表现在以下10个方面:

1、产销同比分别增长14.34%和13.53%

2013年1～11月，我国汽车产销双双超过去年全年，同比分别增长14.34%和13.53%，同比增速较前10月继续回升。1～11月，我国汽车产销分别为1998.93万辆和1986.01万辆，同比累计分别增长14.34%和13.53%，产销增幅较去年同期分别增长9.83%和9.5%。比较前5年20%-30%的增长趋于理性。在乘用车各车型中，SUV的产销同比分别增长44.57%和45.30%，保持了多年来强劲的增长势头。有关机构预测，今年全年汽车销量将在2100万辆左右，增长速度在10%左右。

编辑总结：在主流城市限行、限购的大背景下,10%以下增速的速度趋于理性。

2、规章制度更加人性和理性

国V排放标准、汽车召回条例、机动车强制报废制度、私家车15年强制报废的规定被取消、“三包政策”正式出台、节能汽车补贴政策结束/新政策出台、新能源汽车补贴政策、广州限牌、天津摇号购车等新政策等政策相继出台。反映出目前政策的导向性，一方面受困于汽车对环境造成的污染，一方面又要鼓励汽车产业的发展，所以限牌与节能汽车补贴在今年一直在唱主旋律，这也将会是未来几年的主旋律。

编辑总结：人们政策法规的理性已被全面大面积空汽污染程度推到了极至。

3、车展参展厂商、参展车型及首发车 更加理性

虽然今年上海车展的规模再度创下历史之最，展出整车1300辆，全球首发新车共计111台（跨国车企发布28台），亚洲首发新车49台，但是在专业观众日参观人数却并没有像此前的车展一样出现参观人数井喷的状况。2013广州车展展车达915辆，选择在媒体日进行新车发布的汽车品牌超过60个，更有多达30辆全球首发车打包集体亮相，其中有10辆全球首发车是来自跨国公司，同样参观人数与热度与上海车展相比还要更低。

编辑总结：但无论用厂商重视的程度还是4s店的参与度,参观者人数还是媒体报道热度,无论是参观者对车模狂度还是众人的观注度都趋于常态化。

4、公车改革 理性规范

今年5月1日经中央军委批准，全军和武警起统一更换军车号牌，“非装备的奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷、路虎奥迪Q7等，一律不得使用军车号牌”。一方面是加强公务员的自身生活作风。另一方面也是推进去年国家发改委等17个部门发布的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，方案提出“1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具”，同时也显示出党中央对公车改革规范军车的决心。

编辑总结：人们对这些规范的理性反映的表现,是对腐败的深恶痛决演变。

5、经销商向二、三线城市理性拓展

与去年相比，一线城市经销店数量以个位数比例增长但二三线城市经销店数量则同比骤增131%；4S店数量比2012年多了约16%。这主要是由于大城市摇号限购增长开始放缓，经销商业务开始萎缩，加之汽车企业在大城市不断地进行经销网络的扩建，使得同品牌经销商之间的竞争不可避免，最终导致经销商所能获得的单车利润也大幅减少。

而二三线城市随着城镇化进程的加快，交通环境改善、居民收入提高，中国汽车市场的重心开始加速向这些区域转移。经济的大幅增长与发展对于汽车经销商来说，是利润的又一突破点。

编辑总结：这种理性拓展是来自于厂商对中国正在进行的城镇化运动的认可。