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摒弃中庸之道网上车市实拍广丰YARiS致炫

2013-12-26 09:38:39 来源:网上车市      编辑:梁丽莉   

从加长谈起 试驾广丰YARiS L致炫1.5AT

致炫配备了丰田全新NR-FE(NR+i-Super)系列引擎,带有双VVT-i可变气门正时系统,1.3L与1.5L引擎保持着相同的最大功率、扭矩转速,1.5L引擎具有79kW的最大功率与140N·m的最大扭矩,数据上相比1.3L高出6kW、17N·m。

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引擎采取优化活塞环设计等措施,进而将压缩比升至11.5,而燃油需求仍然是93#(京92#)以确保良好动力的输出,从参数上来看,这款1.5L引擎可与常规的1.6L引擎相媲美。在实际驾驶中,1.5L引擎是丰田一如既往的调校风格,在起步初段会给人动力充沛的感觉,但随着速度的攀升,加速的能力将逐渐被削弱。

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根据车型的不同,致炫将配备5速手动与4速自动变速箱。其中i-Super4速自动变速箱是爱信最新研发的产品,模式依然带有低速限制挡位。对于一款4AT产品而言,它的优势在于可以有效控制成本,并且成熟度很高,虽然丰田4AT是公认的调校水平够高,但就同级对手而言,科技性显然落后了一大截。

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由于挡位数量的限制,并考虑到经济的油耗,在50km/h车速时就已经开始使用4挡,而在需要超车或是更高动力输出时,油门的下探往往会使变速箱连降2挡,并会伴随着明显的引擎噪声,然而加速的表现却并不理想。

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日系车一向的操控轻盈感也体现在了致炫的转向上,对于女性车主而言,它也可以使你不费吹灰之力的完成转向操作。而针对于中国路况调校的悬挂,在实际体验中并不理想,悬挂对于路面的感知十分清晰,在经过减速带与颠簸路段时滤震能力也显示十分一般,如果这是一台性能车我们会加以赞赏,但对于家用车来说,舒适性是不可或缺的一点。

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YARiS的中文名由雅力士变更为致炫,我想厂商的意愿是不想让这款新车与老款扯上关系,毕竟老款在华的销售并不乐观,通过重新的设计以及诸多科技的注入,我们可以看到这款车的确进步了许多,并且在售价上也得以大幅的下调。不过局势仍不算乐观,目前同级对手都已配备挡位更多的变速器,有的甚至已搭载了双离合,而在配置上大家都各有千秋。对于致炫而言,大空间无疑是其最大的卖点,如果在日后加上一定优惠的话,致炫的市场表现还是值得期待的。

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