速锐内饰依然延续了上深下浅的传统色块布局，向前突出的中控台十分便于前排人员的操作，中控顶端的小屏幕带有时间、车内温度以及副驾安全带警示功能。下部的多媒体娱乐系统功能丰富，例如DVD播放、导航、数字电视、蓝牙电话、倒车影像等这些均涵盖在内，只是像素与触控灵敏度还需进一步提升。

速锐方向盘的样式和雅阁十分相似，所集成的快捷功能也十分全面，左侧包含音响与蓝牙电话，右侧围行车信息切换与右侧盲点监控。

这台自主研发的1.5T引擎与双离合变速器已应用在速锐和G6车型当中，而这套动力组合给我的最深印象就是低扭有力，换挡时也与其它的双离合有着近乎相同的平顺性，对于日常驾驶而言更加舒适。

代号BYD476ZQA的1.5T引擎，最大功率113千瓦、最大扭矩240N·m，数据上已完全超越了2.0L自吸引擎，与之搭配的是6速干式双离合变速器，可承受最大240N·m的扭矩，所以看来与引擎的搭配刚刚够用。

  特色配置：  

 一键启动对于比亚迪来说 基本上上已经成所有车型的标配了，有了一键启动，还是增加了不少生活的便利性。

 电子手刹 在这个10万元以下级别绝对是不多见。

 全系标配大灯自动开启，虽然不算什么高科技，但是对于新手来说还是很安全的。

备受关注的速锐遥控行驶技术赚足了眼球，所以我也认为很有必要放在试驾体验前来说一下。白色的遥控板很有型，样式有些像桌面音响的遥控器，在车门开闭按键下方还有个方向键，如果横置过来倒有几分红白机手柄的摸样，突出的透明色按键是负责车辆启动与熄火的，总体看来，操作上并不难。

实际上它的可玩性并不算高，你千万别与科幻电影中的车联系在一起，因为那些并不真实，其次它的价格还不到10万。出于安全考虑，遥控行驶速度被限定在2km/h，并且前后移动与转向不能同时进行，所以对于泊车技术不好的朋友而言，想在车下遥控入位也不比自己驾驶轻松多少。

●比亚迪速锐综合竞争力分析：

 从以上的分析可以看出，比亚迪速锐在动力发面的各项成绩都比较优异，在自主品牌中处于绝对优势，尤其是其加速性能大大超出我们的预期。除了在动力总成方面的优势，比亚迪速锐还给我们带来了其他的惊喜，比如其遥控驾驶技术和丰富的智能配置，下面就让我们从竞争对手的角度分析一下这款车的综合竞争力。

首先要承受压力的是长城C50，其赖以成名的T动力只是采用了涡轮增压技术，并没有采用缸内直喷，且迟迟没有一款与之配套的自动变速箱，在动力性能上远逊于比亚迪速锐；论配置，比亚迪速锐也是遥遥领先。

另一款表现不错的自主品牌帝豪EC7也将受到来自比亚迪速锐的正面挑战。客观来说，动力并不是帝豪EC7的优势，1.5L和1.8L的动力选择使其在动力数据与油耗上远不如比亚迪速锐来的漂亮，在配置方面的传统优势在遇到比亚迪速锐后也黯然失色。

 由于装备了同级别之上的技术和配置， 比亚迪速锐具备了更强的竞争力，某些起步价十万以上的合资品牌车型都有可能受到来自比亚迪速锐的冲击。

●比亚迪速锐总结：

比亚迪速锐在此次测试中，比亚迪速锐的表现给我们带来了极大的惊喜，其装备的1.5TID动力总成技术先进、性能优异，兼顾了动力性和经济性，特别适合追求更多驾驶乐趣的新生代人群；从实际表现来看，它的综合素质与合资品牌的同类产品已经相差无几，甚至在部分项目上已经超过合资品牌，超越了人们的预期。

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