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告别了高尔夫6公平设计的内饰风格，天平再次偏向了驾驶者一侧。整体内饰上，全新高尔夫给驾驶者的感觉就是：放弃中庸的设计理念，摇身一变成为文艺气质浓郁的小资派。中控台从高尔夫7开始向驾驶席偏移，这种设计曾经在老宝来上见过，后来就不再出现，现在又成为了流行设计。看得出是一种设计上的回归。方向盘的造型更接近高尔夫GTI。T字形的底部更好看。仪表盘变化不大，但行车电脑能够显示更多信息，导航、音频控制都能看到，更高端了。
诸多的越级配置让高尔夫7在紧凑型车中的竞争力进一步提升，电子手刹、泊车辅助、发动机启停技术、中控液晶屏的科技含量，疲劳驾驶提醒等等。这些配置在高尔夫7之前，都没有全面的出现过。高尔夫7的这些配置在目前，足以称霸紧凑级市场。
后排空间加大了，尤其是腿部空间，相比高尔夫6有了较大的增长。对于后排乘客是件好事。后备箱空间没有太多变化。天窗的面积有所增大，但还称不上是全景天窗。开启的方式也变成了按钮式，取代了之前的旋钮。
在高尔夫7上，所使用的EA211发动机的高功率版最大功率为110千瓦，相比高尔夫6有了不少长进，发动机缸体从之前的铸铁材质变成了铝合金，整体减重20Kg。发动机功率相比之前老款E111增加19马力，扭矩增加30牛米。变速箱依旧使用7速干式双离合变速箱，但调教略有不同。据说换挡时机把握更准确，减少了低转速抖动的现象。
高尔夫7的后悬架也开始使用扭力梁式半独立悬架了，争议很大，但貌似并没有像新速腾上市时那样，引起大家的太多反感。或许一汽大众的这场策略大变，已经让消费者黯然神伤了。大家也都知道，这是没办法改变的事，想要四轮独立悬架，会有性能版车型作为选择，要是纯家用，就只能接受这个现实。
总结：高尔夫7作为一款换代车型，外观内饰的变化，配置的提升，都可圈可点。很多配置确实是同级别中少见的。轴距的加长也适应中国消费者，内部空间确实变大。动力系统的细节得以改善，悬架的减配是个问题，但前有速腾铺垫，在高尔夫7上就好做的多。
