我们从2011年开始就有专门针对汽车经销商的金融服务，作为经销商服务业态，本身几个需求不会变，现在是实施的力度在加大。我们所不同的是在结合经销商集团化的趋势，尝试了一些创新的做法，我们可以把传统的方式做一些适度的改变，这样保证风险可控的情况下，进一步延伸市场的需求。
对于一个正常运营的销售服务业态来说，除了提供传统的批发的金融工具以外，能不能提供一些称之为信用的消费工具，我相信这是一个自然延伸。我们考虑的是能不能把产业链打通。我们的批发零售有一些不同，我们想做的是，首先把全国的百强经销商覆盖了。车贷的话，一定是延续批发的优势。汽车金融要想达到怎样的一个市场规模，我们想围绕经销商这样来衍生和接入，把两个信用的销售导入，通过这样的导入，从汽车转过来。我最大的体会是如果消费服务只在新车的销售，我们称之为资产负债业务，随着利率市场化，把这个增值业务做起来，同样消费业务也是这样，在新车的销售和服务，这就是你的基础服务，能否在这个基础上把这个增值业务做起来，包括车贷、租赁、二手车业务以及延保的服务。
在美国，经销商通过跟金融机构的合作达提高了盈利能力，合作内容也比较多样化。我们金融机构更多的关注消费方式，但是事实上更多有能力的经销商跟金融机构谈低端融资，尝试更多的东西。在中国，我们目前是更多的是借助网络和渠道推进金融服务，有能力的经销商集团，比如庞大，他们借助自己的营销基础所提供的金融空间，然后再通过融资租赁这种金融的形式。而民生银行将通过与经销商的合作，除了提供批发零售一揽子的方案以外，还有一些更多的分享，把这个业务做起来。
(编辑 许振宇)
