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动力比较：天籁.公爵注重线性舒适，迈腾则加速与操控胜出
公爵版继续沿用天籁普通车型的2.5L动力，直列四缸结构，最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达10.1秒，从性能指标和加速成绩来看，都还符合我们的预期目标。另外，7.5升工信部综合油耗十分令人满意。
迈腾采用了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1700-5000rpm，官方0-100km/h加速成绩为7.9秒。虽然加速效果更加突出，但涡轮动力释放效果终究不如自然吸气线性，同时必须使用97号（京95号）汽油在燃油成本上已经超过了公爵版。
变速箱方面，公爵版采用了日产车型最常见CVT无级变速箱，具备模拟7速功能，除开D挡外还有一个D3挡用于超车或上下陡坡，而手动功能则是交由方向盘拨片完成。同比来看，迈腾配备的6速DSG双离合在换挡响应与输出效率上都十分不错，直线换挡布局清晰明了，除开手动功能与D挡外，还拥有S运动挡。
编辑点评：
通过上文的详细对比，相信大伙对两车已经有了一个大概的了解。天籁.公爵车型对于天籁产品来说不仅仅是价位区间和形象的进一步抬升，更是舒适性与豪华的结合。不仅仅是针对迈腾车型，就是同级别来看，像天籁.公爵这样通过加长细节产品的做法并不多见，何况天籁.公爵并不是简单的拉长，并且在配置方面做了大量的工作。
同比来看，凭借大众品牌影响力与出色的营销，再结合让利促销，迈腾这款并不算太时尚的德系中型车在当下依然过得比较滋润。与天籁.公爵相比，迈腾在空间与舒适配置方面有明显的不及对手之处，但凭借涡轮增压动力表现以及出色的车型综合性能，在家用甚至商务领域都能上擂台与天籁.公爵等对手厮杀一番。
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