加长中级车新标杆日产天籁公爵对比大众迈腾

2013-12-18 13:35:03 来源：网上车市原创作者：网上车市编辑：谷道平

[摘要]在国人都比较酷爱大空间汽车的环境下，诸多中级车都进行了加长。远的有全新一代迈腾，近的则是新天籁·公爵。一个主打科技，一个主打舒适，但二者之间的竞争也在所难免。

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外观比较：天籁.公爵大气豪华，迈腾保守沉稳

公爵版车型的整体造型与标准版相比，差异并不大。只是通过前进气格栅、轮毂造型、镀铬饰件等处的重新设计，营造出些许的不同。从车头来看，公爵版相对天籁普通版而言，采用更大气通透的中网格栅，另外保险杠上的进气格栅增加了镀铬，尽管变化很小，但总体来看更加大气豪华。

迈腾车头采用了大众家族式脸谱，所以并无更多新颖感受，毕竟现在越来越多的大众新车都是走的这个套路。不过需要指出的是，迈腾虽然不如公爵版X型前脸抢眼，但大气稳重观感也迎合国内消费群体对于中型车的审美心态。

头灯方面，公爵版保持了天籁普通版的风格，和迈腾大灯造型设计上都切合各自品牌风格。不同的是，迈腾灯光功能方面更齐全，不但采用比公爵版远光卤素近光氙气设计更时尚的一体式远近光氙气大灯，更多出转向头灯、J字型LED日间行车灯。当然，两车其他灯光功能是一致的，比如清洗、大灯高度可调等。

车身侧面，公爵版并未进行大刀阔斧的改变，其整体轮廓与天籁普通车型有密切的联系，因为车身的加长缘故，看上去更大气修长。迈腾上腰线一直从前大灯贯穿到后尾灯，同时在C柱下方也加入了硬朗的棱线，整体风格既保持了大众中型车应有的稳重商务气质，同时又不过于保守。

车尾方面，公爵版与车头变化雷同，相较于天籁普通版本没有多大变化，弧形尾厢顶部线条勾勒出时尚稳重的风格。增加的VIP字样还有扁口镀铬双边双排气设计衬托了公爵版的豪华气质。为了配合大气稳重设计风格，迈腾采用了平滑的车尾线条来衬托整车的沉稳，牌照框被下移到到了后保险杠位置，尾部看上去简洁而明快，与大众豪华车辉腾布局类似，但因为迈腾尺寸缘故，看上去不如公爵版视觉开扬大方。

尾灯方面，公爵版的灯组并未占据尾厢盖的面积，造型也很立体，同时刹车灯和行车灯都采用了LED光源，点亮后十分漂亮。迈腾尾灯和辉腾保持了近似的风格，虽然相对保守的灯组造型让车尾看上去不太饱满，但是大面积LED光源组成的M形状在夜晚点亮后效果不错。

车轮方面，公爵版八辐条轮毂比迈腾常规五辐条轮毂更加动感漂亮，只不过215/55 R17规格车胎比较注重节油和噪音控制，不及迈腾235/45 R17车胎抓地性出色。当然，这并不是说公爵版在制动与操控效果方面就一定逊色与迈腾，但轮胎规格也表明了两车设计思路略有不同。

内饰比较：细腻豪华 VS 简洁实用

我们并不期待公爵版内饰相较于天籁普通车型有什么翻天覆地变化，实际情况也证明了大多数人的预计，平直简洁的内饰线条并不影响细致与档次感的印象，大面积软性材质包裹车内，手感自然无可挑剔。浅色内饰十分注重温馨感，但是另一方面这也难以避免内饰更容易被弄脏。

迈腾拥有的大众车型标准的T字形中控风格略显呆板，但从另一个方面来看，银色面板加木纹装饰条组成简约的风格不但沉稳，同时也很实用。横贯中控的木纹镶嵌和空调出风口的金属镶边一样，都是为提升视觉丰富与档次做出了贡献。

丝毫不用质疑大众内饰做工与软性材质是否到位，实际上，迈腾做得也很好，只不过这次真正遇到了对手，公爵版确实更加走火入魔。回忆我们之前各种日产、大众车型的比较，在内饰方面，日产确实略胜过大众。

公爵版的三辐条方向盘手感细腻，功能按键以及延伸部分都采用了银色装饰条，看上去层次分明。迈腾则继承了大众标准的三辐条镂空设计，上半部加入木纹材质，无论是样式还是手感都不输给对手。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都符合这个价位车型应有的表现。

仪表方面，公爵版左右圆形平面仪表比较简约，中央安置有两块液晶屏幕，单色的一块显示挡位和油耗等最常用的信息，彩色的一块可以显示更丰富的行车信息。迈腾双炮筒的仪表配合白字黑底的数字显示，清晰而直观。另外，仪表中间的彩色行车电脑液晶屏不但面积够大，显示的信息也比较齐全实用。总之而言，两车仪表都是走的简洁实用路线，并未打造成科技炫目的样式。

中控方面，两车都具备彩色液晶屏幕、GPS导航、倒车可视、蓝牙等功能，不同的是，公爵版多出了CARWINGS智行++系统，类似丰田G-BOOK和通用安吉星，这将为出行和车辆以及驾驶安全提供更齐全的后台服务。迈腾则多出了一块30G内置硬盘，在存储方面更具优势。

空间比较：天籁.公爵乘坐更加舒适宽敞，迈腾行李厢胜出

对于家庭兼顾商务而言，中型车的尺寸和空间自始至终都是消费者关注的重点，特别是两款车型都源自不同性质的加长。公爵版的长/宽/高分别为5003/1830/1490mm，轴距2900mm；迈腾的长/宽/高分别为4865/1820/1475mm，轴距为2812mm。对比来看，无论是整车尺寸还是轴距，均为公爵版领先。毫无疑问，看到这里，很多读者会一致偏向公爵版的车内空间更宽敞，但实际上我们必须亲自体验才能得出结论。

前排方面，对于身高183cm体验者，公爵版提供了三指头部距离，这难以体现空间优势，不过前排中央扶手很宽大，加上皮质座椅宽大舒适，即便是前排乘坐也感觉不错。同一个体验者进入迈腾前排，四指左右的头部空间表现首先给我们留下了很好的空间感受，同时座椅面积与支撑也比较到位，只是柔软性远不及公爵版。

另外，公爵版除开与迈腾一样具备电动座椅、记忆以及加热功能之外，还提供了座椅通风功能，舒适性更加到位。更让人惊喜的是，也许为了照顾很多家庭用车感受，公爵版竟然为副驾驶提供了电动腿部支撑垫，这十分难得。

后排方面，公爵版依然为183cm高个体验者提供了三指的头部空间，而腿部则因为轴距缘故显得十分宽敞，可以达到3拳有余，而且这高个人士还能翘起二郎腿。迈腾的给183cm男性提供了三指左右的头部余地，后排腿部空间大约为两拳距离，虽然比较宽敞，但座椅舒适性以及宽敞表现远不及公爵版。

需要指出的是，公爵版中央扶手可以调节空调、影响以及后排座椅加热和通风，相比迈腾只是杯托设计更加上档次。两车都拥有右侧VIP调节副驾驶座椅位置的功能，另外，公爵版航空头枕确实很舒适，这是一个不错的舒适性亮点。

行李厢方面，无论是内部平整还是容积上，迈腾565升表现远胜过公爵版492升，另外，迈腾还能按比例放倒后排座椅，在空间灵活以及拓展方面也战胜了公爵版。

动力比较：天籁.公爵注重线性舒适，迈腾则加速与操控胜出

公爵版继续沿用天籁普通车型的2.5L动力，直列四缸结构，最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达10.1秒，从性能指标和加速成绩来看，都还符合我们的预期目标。另外，7.5升工信部综合油耗十分令人满意。

迈腾采用了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1700-5000rpm，官方0-100km/h加速成绩为7.9秒。虽然加速效果更加突出，但涡轮动力释放效果终究不如自然吸气线性，同时必须使用97号（京95号）汽油在燃油成本上已经超过了公爵版。