去年整个汽车经销行业说的最多的一个词语就是转型，为什么要转型。靠汽车销售的利润盈利模式已经从去年开始不能够持续了，在这种情况下，经销商要活跃起来，想抵御市场的风险，需要探索一条新的模式，需要从传统的服务型中进行一些创新。去年我们推出了包括保险、金融、二手车、精品、会员、维修，最后还增加了一项，网销等等项目。
在这里，我举一个例子，以前我们的双龙采取的是销售新车就有现金补贴的政策。今年新车的现金补贴取消了，改用其他模式，比如送延保，我们规定延保买一年送一年。如果是花钱买我们的延保，到第五年，我们会把钱退回去。当然这里面有一些商业的挑战。会员中分为普通会员、银卡会员、金卡会员和钻石会员，我们为他们提供服务。通过这个例子，我们所有的车，包括双龙品牌的利润都在增加，业务员的收益也增加了。
我们努力推出创新服务，不是把厂家、经销商和商家的利益对立起来，我们是想办法做到三赢。要做增值服务我认为这是中国的方向。当然我们今年的目标，和欧美相比仍然有差距。据我掌握的情况，欧美后市场服务利润占比为40%，我们现在大概是占比30%。我相信中国经销商的转型很快就能够跟国际接轨，而且在创新方面也是不甘示弱的。
借助庞大的经验，我们有一个汽车保险代理公司叫河北盛安保险代理有限公司，做得很大的。你刚才说到一句，经销商集团也成立金融公司，我接着这个话题讲。在座的各位大部分给了我们经销商很大的支持。但我看到在座的绝大多数汽车金融公司都是自向自有品牌服务的。比如，奔驰金融只做奔驰的，宝马金融只做宝马的，别的品牌的支持就是空白的，这是我说的第一个。
第二个，我觉得这个空间不足以涵盖一些需要，从经销商的需求来说，应该是你需要的我都可以做。我也看到汽车金融公司也好，财务金融也好，他们做得非常出色，管理结合了外国的经验，现在他们有一个好的形式，主要是中国的资金非常短缺，利息高昂。所以这个时候需要考虑怎么样扩大合作的范围，最后走出跨平台的结合。
从品种上，现在金融机构信贷消费做得多，库存融资做得多，但建店融资和卡车融资就很少。今年终于有一家金融公司说要给经销商提供建店融资，这是一个好消息，但到现在钱我还没有拿到。我希望在座的国内银行也好，汽车金融也好，财务公司也好，我们欢迎你们。
(编辑 许振宇)
