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[摘要]入门级三厢车市场近一年动静很大，几乎全部车型都完成改款换代。其中，年初上市的全新捷达可谓理性派的绝佳代表。而刚刚上市的标致301，则可以说是感性派的最适合代言人。
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外观：时尚细腻vs稳重朴实
外观风格方面，标致301采用了标致最新的家族式脸谱，造型上保持了标致车型一贯的流畅作风，显得时尚而细腻。宽敞的尾部造型，可以想见延续了以往标致三厢车大后备箱的做法，同时后备箱的造型也非常和谐。大众捷达方面，同样采用了大众家族式的设计风格，风格上更像新款速腾靠拢，整体同样显得稳重朴实，同时又不失时尚。
车头方面，标致301采用了标致最新的家族式脸谱，宽大的梯形进气格栅，在引擎盖的凹陷部分融入标致的logo，与小巧的头灯配合，整个车头的造型协调而优美。大众捷达方面，同样采用了大众标志性的车头设计，X型的车头设计，配合两条镀铬线条和精巧的头灯，拉长了车头的视觉宽度。
头灯方面，标致301的头灯设计比较巧妙，采用了双灯碗的设计，其中每个灯碗被分成上下两个部分，上半部分为远光灯或近光灯，下半部分融入了转向灯等元素，整体上显得比较简洁。大众捷达同样采用了双灯碗的设计，与标致301两个灯碗尺寸相当不同的是，捷达的一个灯碗比另一个大很多，同样显得简洁而有神。
车身侧面，标致301和大众捷达侧面都采用了贯穿至车尾的腰线设计，其中标致301的腰线略带弧形设计，显得更加突出而有力，大众捷达的腰线更直，给人带来更稳重的视觉感受。同时，大众捷达的门把手被安排在腰线之上，整体感更强，而标致301的门把手在腰线的下方，帮助301形成了高腰线的视觉感受。
轮胎方面，标致301采用的是195/55 R16的轮胎，而大众捷达采用的是185/60 R15的轮胎。两车均配备了造型比较稳重的铝合金轮毂。其中标致301更宽的轮胎更有利于车辆行驶的稳定性，和抓地力的发挥，同时更大尺寸的轮毂会使得整车看上去更美观，当然捷达更窄的轮胎事实上对于减小风阻和节约燃油有着一定的积极作用。
车尾方面，标致301拥有非常简洁的尾部设计，尾灯很大一部分延伸至车身侧面，在车尾方面面积并不算大，而且集中于车体之上，给尾门留下了更大的空间，同时尾门的设计简洁而美观，值得称赞。大众捷达方面，车尾的设计同样保持着大众的风格，显得平直而稳重。可以看到与标致301的4点式倒车雷达不同，大众捷达采用了3点式的倒车雷达，相比之下，标致301的倒车雷达对车尾角落的保护更加周到。
尾灯方面，标致301的尾灯采用了双色的配色，从车尾看上去显得小巧而时尚，同时尾灯延伸至车身侧面，起到了更好的示宽效果。大众捷达的尾灯采用了家族式的造型风格，配色以红色为主，显得稳重而中庸，给人以安全感。
内饰：简洁科技vs细腻精致
内饰风格方面，标致301的内饰风格显得简洁而富有科技感，大量弧形线条的使用和大面积的按键，给人以简洁的视觉感受，而且非常亲切。大众捷达的内饰风格延续了品牌一贯的细腻和精致感，而且造型和质感上都向更高级别的速腾等车型靠拢，不再像老款捷达让人觉得有上世纪设计的遗风。
方向盘方面，标致301采用了全新设计的三幅式方向盘，方向盘的正面没有过多的按键，显得简洁而大方，但其实这是一款带有真皮包裹的多功能方向盘，多功能控制按键被安排在方向盘后方的拨杆上，正是因为如此，标致301方向盘后方拥有4个拨杆，说是同级车中最多的我想并不为过。大众捷达方面，采用了大众标志性的三幅式设计，造型同样显得精致细腻，同时方向盘正面配备了多功能按键，质感同样细腻。值得一提的是，两车均配备了方向盘上下调节功能，没有配备方向盘前后调节，这也是同级车的普遍做法。
仪表盘方面，标致301和大众捷达都采用了双仪表的布局，而且行车电脑都被安排在两款仪表盘的中间，其中行车电脑的显示内容相对都比较固定，也没有中文显示等功能，不过清晰度和实用程度还都足够出色，设计都中规中矩。
中控台方面，标致301的布局显得比较简洁，大尺寸的空调出风口下方，是车载娱乐系统，没有车载大屏幕，但功能还是比较全面的，同时，标致301带有蓝牙通话功能，对于新交规实施下的驾驶者来说，还是非常有帮助的。再下方是空调控制区域，由于中间带有一个液晶显示屏，虽然是手动空调，但看上去非常有质感。
大众捷达方面，中控台的设计同样简洁而富有质感，圆形的空调出风口下方同样是影音娱乐系统，采用黑底白字的配色显得稳重而大气，而且外接接口也非常全面，相当厚道。同样，大众捷达也配有车载蓝牙功能，行车途中可以不必手持电话接听，对安全多有帮助。再向下同样是空调控制区域，同样带有液晶显示屏，功能方面除了配有自动恒温功能以外，跟标致301差不多，不过设计上显得更加稳重和细腻。
空间：标致301略胜一筹
在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。标致301的长/宽/高分别为4442/1748/1476mm，轴距为2652mm，而大众捷达的长/宽/高分别为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。可以看出两车的外形尺寸相差不大，不过标致301坚持了标致车型一贯的短前后悬挂设计，轴距也要长一些，四个车轮更贴近车辆的角落，这种设计更有利于提升车辆的操控性。
前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米75左右的驾驶者在标致301和大众捷达的车内都能获得舒适的坐姿，横向和纵向空间自不必多说，头部空间方面，在两车都配备了电动天窗而牺牲一定头部空间的情况下，两车都能给出不错的头部空间富余，不过标致301的头部空间表现明显更好一些，大众捷达则只能说不压抑，属于同级车的平均水平。
后排空间方面，当同样身材在1米 75左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面标致301和大众捷达的表现基本相同，头部都能给出一定的空间富余，虽然余量并不算大，不过至少不会让人感觉到压抑，而且两车的头部空间从绝对值上看也差不多。纵向腿部空间方面，虽然标致301比大众捷达轴距长近50mm，不过两车的纵向腿部空间表现几乎一致，这一点不得不佩服大众设计师对空间的利用能力。
后排座椅方面，标致301的座椅比较厚实，长途行车的时候乘坐舒适性会优于大众捷达。但与此同时，大众捷达后排配备了3个可以伸缩的头枕，标致301只配备了两个，忽视了中间乘客的感受。不过，标致301的后排地板中央凸起比较小，在后排乘坐三名乘客的时候，舒适性要优于后排地板凸起明显的大众捷达，所以，在后排空间和舒适度方面，两车算是打了个平手。
后备箱方面，标致301的后备箱空间达到了485L，在同级车中绝对算是大的，而大众捷达的后备箱空间也达到了466L，这样的空间水平也属于同级车的上游水平，两车的后备箱空间都比较宽大而且平整，日常放置东西完全不在话下，应付一般的旅行也不是问题，而且标致301的后排座椅靠背还可以通过放倒来扩展后备箱空间，在偶尔放置一些超长物品的时候也能得心应手。
动力及传动：大众捷达变速箱更优秀
发动机方面，标致301配备的1.6L自然吸气发动机，配有CVVT技术，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，使用的是93#汽油（京92#），大众捷达使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/6600rpm，最大扭矩 160Nm/3800rpm，同样使用的是93#汽油（京92#）。标致车型一贯使用的是高转速发动机，最大扭矩爆发比较晚，同时最大功率比较抢眼，而大众车型相比之下扭矩在低转速的时候就开始发挥，起步加速性能一般略胜一筹。
变速箱方面，标致301使用的是4挡自动变速箱，采用的是蛇形换挡方式，有利于减少误操作，4档的设计属于同级车的平均水平，够用了，但并不抢眼。大众捷达，采用的是6档自动变速箱，采用的是直排换挡方式，6档的设计在同级车中算是绝对的领先地位，实际使用起来更平顺，也更有利于节约燃油。
备胎方面，标致301和大众捷达均采用了非全尺寸备胎，这就迫使车主不会长期替换使用，因为备胎的胎纹磨损情况很难与其他轮胎一致，如果长时间替换使用，行驶性能和刹车性能都会表现不一，对行车安全来说也会是隐患，所以被迫临时使用备胎的车主应该尽快换回来，以确保行车安全。同时，两车的备胎都被安放于后备箱地板的下方。
编辑点评：
在经过对比我们发现，标致301保持了标致品牌车型一贯的作风，外观优美大气，内饰设计风格独特而人性化，相比于同级车有着更长的轴距和更短的车身，同时后备箱空间一贯的出色。大众捷达相比老款捷达车型变化可谓翻天覆地，向现在大众车型的家族风格看齐，看上去更高档而且质感更细腻，同时采用了目前大众车型的诸多设计和造型元素，上手难度更低。
在配置层面，标致301和大众捷达均有一些过人之处，不过整体上配置水平还是与同级车相当，但尤其值得称道的是两车非常丰富的主动安全配置，在同级车中是比较少见的，两车对安全配置的重视，给人以安全感。
值得一提的是，标致301由于刚刚上市，尚未有价格优惠出现，而大众捷达上市已经一段时间，目前市面上存有较大幅度的优惠，综合优惠考虑，大众捷达目前同级车的售价更低，相应的性价比则更高。
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