【网上车市淄博站讯】“请君暂上凌烟阁，若个书生万户侯?”对于一介书生而言，想在凌烟阁封侯并不是易事，投笔从戎或许是一个不错的选择。但是，投笔从戎后仍不忘“独善其身”的书生，则是凤毛麟角，也让世人更为珍视。在当下的SUV车市，既持续月销过万，赢得“万户侯”封号，又没有加价提车等“劣迹”保持书生本色的合资车型，也只有东风日产逍客、北京现代IX35与东风本田CR-V三款，令消费者颇为看重。

东风日产逍客：与“时”俱进

2011年伊始，随着各种拉动汽车消费政策的退出，中国的车市日渐惨淡。然而，就在其他各细分市场疲态毕露的大环境下，城市SUV市场却异军突出，大有主导车市之势，改款逍客选择在这样的时机上市显得十分明智。借助SUV车市的春风化雨，逍客很快踏入月销万辆的阵营，并就此奠定其在中国SUV市场一路畅销的强者形象。

逍客的崛起首要归功于独到的、引领潮流的CROSSOVER跨界设计理念。逍客将轿车、SUV、掀背车、跑车、旅行车等车型元素融会贯通，打造出优雅的外观、精致豪华的内装，不仅带来SUV般的操控享受、跑车般的乘驾快感，还能提供如轿车般的舒适乘坐，是一款能满足消费者“一车多用、一车多能”用车愿望的全能跨界车型，备受追求时尚和实用的都市精英人群的喜爱。

然而，逍客能收服日益理性、“刁钻”消费者的心，不仅依靠CROSSOVER元素及“一车多能”的功能属性，远超同级的智能配置也是一个不容忽视的关键要素。AVM全景式监控影像系统、CARWINGS智行+智能全方位行车服务系统、通览全景天窗、无钥匙启动/进入、定速巡航……一系列先进的智能配置在同级车中极其罕见，使逍客成为20万级别城市SUV市场上的价值标杆。

最值得一提的是，逍客搭载了采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MR20DE发动机，并配备了带6速手动模式的XTRONIC CVT无级变速器，不仅动力输出更为汹涌澎湃，燃油消耗也更经济节省。再加上Eco Drive节能驾驶助手系统的辅助，逍客综合工况油耗仅为8.2L，堪比同级轿车的水平，称得上是城市SUV车型中燃油经济性最突出的车型。

虽然燃油经济性突出，但逍客的越野性及安全性并没有因此而打折扣。逍客搭载的全模式四驱动系统，可根据车主需求随心选择2WD/AUTO/LOCK(4WD)模式，以适应不同路况。再加上高性能底盘，逍客行车的稳定性大幅提升，避免了爬坡或行进在湿滑路面时出现打滑等危险状况。不仅如此，逍客还获得了E-NCAP、C-NCAP双五星安全，彻底打消了消费者在野外行车时的安全顾虑。

凭借领潮时代的定位和越级而生的产品力，逍客在终端市场一直表现强劲。更难得的是，逍客的优秀成绩是在东风日产“牵引式营销”、近乎零库存的前提下取得的，堪称城市SUV中最没有水分的万辆俱乐部车型。

北京现代IX35：以貌取车

北京现代IX35是韩系SUV崛起的首功之臣。在IX35之前，韩系SUV可以说是默默无闻，正是IX35的强势登场改变了这一局面。自2010年4月上市起，IX35的销量一直稳居SUV市场前四位，并有连续8个月销量过万的好成绩，更一度登上过冠军的宝座，让竞争对手无法小觑。可以说，IX35的快速崛起，打破了SUV市场长期由德系与日系霸占的市场格局，也使韩系车在SUV领域的话语权不断提高。

“外形的成功与否，在某种程度上是影响一辆车能否热卖的重要指标。”这种说法在IX35身上得以印证。IX35应用了现代家族式的“流体雕塑”设计理念，整车线条动感、灵巧，又颇富力量感，无论从车身的哪个角度看，都各成一景，视觉层次极其丰富。此外，全新的六角形进气格栅可谓是整车的点睛之处，使其看起来十分凶猛，极具侵略感，让人不禁动容。可以说，抓人眼球的外观是IX35热销的最大“功臣”。

正是深谙外观对销量的影响，北京现代一直致力于IX35的精雕细琢。在近期刚刚结束的成都车展上，北京现代推出IX35全新改款车型——新IX35。虽不是换代车型，但北京现代却对IX35的外观做出了全新调整，尤其前脸的变化最显而易见：六边形镀铬包围格栅与胜达如出一辙，三根横向刀锋式镀铬格栅亮条时尚靓丽，全新设计的前雾灯、全新17寸铝合金轮毂为车辆增添更多动感……这些改变使IX35的整体造型更为犀利、前卫。

内饰方面，新IX35基本延续老款风格，只是增加了更多功能设置，如方向盘两侧都配置了丰富的多功能按键，顶配仪表盘也增加了TFT液晶仪表盘，部分车型更配备了导航系统和双温区自动空调，科技感十足，对年轻人群极具杀伤力。

相比外观内饰上的升级，IX35在动力、操控等“硬通货”上的改变则显得过于保守。新IX35依旧采用现款的动力配备，搭载一台2.0升与2.4升自然吸气发动机，与其匹配的依然是6速手动或6速自动变速箱，没有什么拿得出手的亮点。而适时四驱与逍客的全时四驱相比，也并不占优势。悬挂系统也沿用以前，毫无进步可言。花开堪折直须折，这需要折花者自己做出取舍。

东风本田CR-V：浪子回头

作为国内城市SUV市场的开山鼻祖，CR-V依靠一己之力扭转了人们对于SUV车型的认知，创立并完善了城市SUV这一全新细分市场，可谓功高业伟。当然，CRV的开山之功也为它带来了其他竞争对手无法企及的竞争优势，目前其历史销量已经突破70万辆，成为SUV市场名符其实的王者，享受着令其他车型艳羡的口碑红利。

作为SUV市场的领导者，CR-V从不满足既得成绩，它不断进行车型的换代升级，并且每次都能给消费者带来惊喜，尤其2012款新CR-V摆脱了以往的中庸、内敛，让人颇感惊艳。不管是添加了更多棱角设计的前大灯，还是面积巨大的中网，都更符合年轻消费群体个性张扬的审美，弥补了其动力总成落后的缺陷，使其综合竞争力指数依旧保持着较高水准，更为强劲的销售势头就是最好的佐证。

然而，销售的火爆却催生了“加价提车”的现象。毋须讳言，CR-V便是加价提车的始作俑者，且持续数年，甚至一度出现加价也难到提车的现象。无疑，从销售策略的角度来看，CR-V是成功的，即使广受诟病，其销量依然高奏凯歌，赚得盆满钵满。但随着越来越多SUV新车型的加入，SUV市场发展日新月异，呈现出群雄共舞的局面。面对日益惨烈的竞争格局，CR-V最终放弃了加价提车的策略，甚至还有大幅度优惠，让预计入手的消费者心中窃喜。

不过，令人遗憾的是，“加价提车”这一让消费者深恶痛绝的怪象，并没有因为始作俑者的退出而绝迹，效尤者大有人在，且尤有过之者。究其根本，畅销车型加价提车是市场竞争不充分、不健全的表现，而随着SUV市场日益成熟、入市车型日渐增多，竞争程度愈发激烈，孕育“加价提车”的土壤将不复存在，“加价提车”这一现象也必将走向消亡，CR-V的“改邪归正”就是最好的证明。

月销过万辆且无加价提车现象，当下SUV市场的三款“封侯进爵”合资车型中，逍客是时尚潮流与实用主义融合的典范，IX35则凭借外貌和性价比一领风骚，告别“加价提车”的CR-V，其浪子回头的勇气也同样值得喝彩。作为消费者的您，更钟情哪款车型呢?

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