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东风本田CR-V：浪子回头
作为国内城市SUV市场的开山鼻祖，CR-V依靠一己之力扭转了人们对于SUV车型的认知，创立并完善了城市SUV这一全新细分市场，可谓功高业伟。当然，CRV的开山之功也为它带来了其他竞争对手无法企及的竞争优势，目前其历史销量已经突破70万辆，成为SUV市场名符其实的王者，享受着令其他车型艳羡的口碑红利。
作为SUV市场的领导者，CR-V从不满足既得成绩，它不断进行车型的换代升级，并且每次都能给消费者带来惊喜，尤其2012款新CR-V摆脱了以往的中庸、内敛，让人颇感惊艳。不管是添加了更多棱角设计的前大灯，还是面积巨大的中网，都更符合年轻消费群体个性张扬的审美，弥补了其动力总成落后的缺陷，使其综合竞争力指数依旧保持着较高水准，更为强劲的销售势头就是最好的佐证。
然而，销售的火爆却催生了“加价提车”的现象。毋须讳言，CR-V便是加价提车的始作俑者，且持续数年，甚至一度出现加价也难到提车的现象。无疑，从销售策略的角度来看，CR-V是成功的，即使广受诟病，其销量依然高奏凯歌，赚得盆满钵满。但随着越来越多SUV新车型的加入，SUV市场发展日新月异，呈现出群雄共舞的局面。面对日益惨烈的竞争格局，CR-V最终放弃了加价提车的策略，甚至还有大幅度优惠，让预计入手的消费者心中窃喜。
不过，令人遗憾的是，“加价提车”这一让消费者深恶痛绝的怪象，并没有因为始作俑者的退出而绝迹，效尤者大有人在，且尤有过之者。究其根本，畅销车型加价提车是市场竞争不充分、不健全的表现，而随着SUV市场日益成熟、入市车型日渐增多，竞争程度愈发激烈，孕育“加价提车”的土壤将不复存在，“加价提车”这一现象也必将走向消亡，CR-V的“改邪归正”就是最好的证明。
月销过万辆且无加价提车现象，当下SUV市场的三款“封侯进爵”合资车型中，逍客是时尚潮流与实用主义融合的典范，IX35则凭借外貌和性价比一领风骚，告别“加价提车”的CR-V，其浪子回头的勇气也同样值得喝彩。作为消费者的您，更钟情哪款车型呢?
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