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车型三：锐志
特色：前置后驱+V6超级线性“心脏”。
自从2005年国产上市以来，一提到丰田锐志就离不开“FR+V6”，放眼20-30万价格区间，采用后驱布局的中级车屈指可数，这也为锐志赢得了不错的口碑。
新款锐志的前脸变化非常明显，延续了丰田Mark X的造型，激进的设计比老款冲击力更强，只是日版“X”logo变为了丰田牛头标。不规则的前大灯造型犀利，除了造型之外功能也非常强大，远近一体式氙气大灯带随动转向、自动清洗及自动开启功能。
作为年度小改款车型，2014款锐志内饰方面与老款相比，没有明显变化。 车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。
体验—IPA智能泊车辅助系统
进入车库后减速慢行，系统会以停车位的白线为目标，自动寻找空的车位。全程都有声音提示，导航屏幕上也会告诉你具体如何操作。通过简单的体验，这套系统还是很精准的，不过局限性也很明显，如果地上没有指示线就没用了。
由于采用FR布局，锐志的操控性一直是它的优势。54:46的车身平衡比非常接近50:50完美比例。锐志具有同级别最小的5.2米转弯半径，虽然车身较长但操控依旧很好。
2014款锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，而且都是根据中国的油品状况进行过改进。
由于动力部件没有明显变化，改款锐志开起来和老款区别不大。虽然与同级别涡轮车相比，动力性能没有优势，但V6自吸引擎带来的线性感也是涡轮无法比拟的。此次加入的FAD系统是首次搭载，不过通过短暂的试驾并没有体验到有何不同。
